Продължение

Тук няма да разглеждаме преработката на буталата, блока или замяната на коляновия вал. Пред нас стои задачата да получим максимална мощност от този, наличният ни мотор, т.е. без намеса в механичната част, която при нов автомобил автоматично ни лишава от гаранцията. Та значи какво може да се направи с двигателя със сравнително малки срудства и усилия и без да се загуби гаранцията. Отговорът е чип-тунинг.
Какво представлява чип-тунинга? С две думи оптимизиране на програмата за впръскане и запалване. В блока за управление е заложена фабрично определена програма съдържаща и голям брой корекционни коефициенти. Блока за управление получава сигнали от различни датчици, управлява работата на изпълнителни устройства с цел да обезпечи оптимална (по мнението на конструкторите( работа на двигателя. Необходимите параметри за управление на изпълнителните механизми се изчисляват в зависимост от входните данни от датчиците и се преизчисляват в изчислителен блок с различни твърдо заложени коефициенти. така, че ако не искаме да променяме механичната част на двигателя, можем да направим следните две неща заедно или поотделно:
Първо- да изменим входящите сигнали (например да изменим натягането на пружината на клапата към разходомера за въздух).
Второ-промяна на корекционните коефициенти в паметта на блока за управление (чип-тунинг)

Следва

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите