|
1. Ама аз съм си будалата, със пустия му мерак да си му пипам всичко сам на Орион-чето. Майната им на майсторите, ама не точно - малко нещо да ти кажа, голяма работа ще ти свършат!
Та направо по същество:
2. Прокапа водната помпа, и за да бъда точен направо се изпика. Подмяната е наложителна - 100%. Помпата я поръчах - ще дойде след 2 дена. Влизам в бокса - удома на двора. 3 членният екип (аз, баща ми и комшията) този път е допълнен от добър мой приятел, бивш собственик на Фиеста 1,4S (сега я кара Artista, CVH двигател, същият като моя но е карбуратор). До сега ние не сме сваляли и слагали ангренажен ремък, само Фиестаджийята, но той дойде по-късно, след като го бяхме свалили вече. Първата глупост която направихме - не сложихме коляновия вал на белезите  (много глупаво). Свалихме ремъците (за генератора и ангренажния), шайбата, капаците и най-накрая помпата. Гарнитурата се скъса, което единодушно бе посочено като евентуална причина на прокапването. Решихме да си направим една нова от кингирит. Речено-сторено. Монтираме всичко в обратен ред. И дойде реда на тънката работа - поставянето на ангренажният ремък. Споменах, че тази операция ни е ясна като в мъгла, но.... (виж 1.). След 5-ия опит и въртене на разпределителният и коляновият вал на ръка(с ключ), без ангренажният ремък улучихме центровката (нагласихме белезите, както следва- бях се подготвил, нали "разпространявам" Haynes manuals). Наливаме антифриза. Веднага се видя, че резултат е нулев - теча е същият както преди, та дори и повече. Разбрахме, че понататъчни опити без нова помпа ще са със същият резултат. Отказахме се. Източихме антифриза. "Дай да видим дали поне сме улучили центровката" подметна някой. Така, както си е без вода - за кратко време около 10-15 сек. няма причини за безпокойство, няма да прегрее нищо. И тук вече направо изтръпнах - и преди си "чукаше" един или два калапана (повдигачи може би), но сега без водата, направо имах чувство, че някои със чук удря със всичка сила по двигателя. Изпотен от смътните съмнения, гася, излизам от колата и многозначително всички се навеждаме над мотора. 20 сек. тишина и "Няма страшно, като сложим новата помпа ще му мислим..." и "Нищо погрешно не сме направили, няма грешка..." и "Не ми харесва този звук..." и аз - "Тука работата много се омаза, ще се пати!!!" (виж 1.). Прибутахме колата в гаража, чакам помпата и само мрачни мисли ми минават през главата. Калапан(и) ли изкривихме, дали защото е без вода и звука се усилва от празният блок, защото звука е същият както преди, но десеторно усилен, дали е от водната помпа - но тя не може да издава такъв звук като от чукане, защото само се върти... Абе към този момент съм потънал в гадни мисли и много по-гадни парични сметки (нови клапан(и), гарнитури, водната помпата е от преди и ... абе и само това е доста груба цифра).
3. Правих консултация - със един приятел, работи като авто-монтьор в Пловдив, сервиза до стадион "Ботев", "Изток" ли беше, "Запад" ли ... Та той казва така: "Ако не сте оставили белега на коляновия вал на място и сте въртели разпределителният без ремъка лошо, изкривили сте клапан. Защото когато белега на коляновия вал е на място, всички бутала са на една линия, горе долу малко под средата на дължината на цилиндрите, тогава върти разпределителният колкото си искаш, без да се опасяваш, че ще изкривиш каквото и да било. Изкривяването на клапан не може да го усетиш - просто като въртиш разпределителният вал, когато клапана стигне до буталото, силата която е нужна да го изкривиш е почти токова колкото и да преодолееш налягането в цилиндрите и за това не се усеща.
Консултация номер 2: Друг мой познат, казва че невъзможно да изкривиш клапан на ръка.
4. Дотук съм стигнал, и се обръщам към вас. Дали от горе описаните действия може да сме изкривили клапан(и)? Какво е това което така бясно чука, без вода в мотора? Един успокоителен факт за мен - има двигатели които не кривят клапани. 1,8D на Форд задължително криви, такъв двигател на служебния Ескорт '89 пред мен ги помля. Но например на едни приятели с Опел и двигатели 1,8 и 1,3 не кривят със абсолютна сигурност.
Дайте някакви мнения по така изложения проблем. Утре идва помпата и направо се побърквам. Ама нали ... (виж 1.). Както и да е, поне скоро ще има HOWTO за ангренажен ремък и евентуално сваляне на глава, поставяне на гумички на клапани и всички съпътстващи операции до излизането от бокса. А самият двигател е: CVH, OHC, 1.4 моноинжекция, F6F - иначе казано едновалка от старите. Благодаря предварително  .
Orion CLX '91 1,4 CFI
|
Лошо, лошо... бързо съвети и помощ някаква си
