Не познавам изобщо този карбуратор, затова ще пиша най-общи неща.

Първо и най-важно, изключително рядко съм виждал безвъзвратно повреден карбуратор! Обикновено се запушват жигльори, късат се мембрани и гарнитури, пука се плочка, износва се иглен клапан, клеясват връзки, изкривява се поплавък... Веднъж съм виждал изкривен капак, но това си беше от чисто безхаберие. Изкривява се и основа, но това е поправимо.

Ако не си вързан в ръцете и имаш търпение, мисля че няма нищо непоправимо.

Първо (и най-вероятно) от някъде смучеш въздух. Тези места са обикновено по гарнитури и плочка. Има два начина да се установи:
1. На слух. Това е ясно. Където смуче се чува характерно свистене.

2. С вода. Взимаш шише с широко гърло и го пълниш с вода. Палиш и оставяш някой да държи обороти. Заливаш полека карбуратора и внимаваш, къде ще изсъска.

Вероятните места, от където смуче са повърностите м/у капака и тялото и м/у тялото и плочкта или гарнитурите там. Можеш да прешлайфаш повърхностите с много фина шкурка (да речем 180) поставена върху стъкло.

Провери и маркучето на вакуума.

Второ (също вероятно) повреден иглен клапан. Карбураторът се препълва, а двигателят се дави. Виж дали не се олива с бензин. Това е сигурен признак за препълване.

Трето електромагнитен клапан за празен ход (ако имаш). Проверява се лесно. Сваляш го и подаваш 12V. Или тропа, или не. Може да огледаш челото на клапана за механично увреждане.

Четвърто огледай плочкота. Може да е спукана и от там да смуче.

Пето пълна профилактика на карбуратора. Купуваш нови гарнитури и мембрана (тя няма общо с проблема, ама ако не е скъпа...). Купуваш един спрей - CarbCleaner за почистване на карбуратори. Купуваш няколко бири (по-малко - по-добре, че има доста дребни части). Разглабяш животното до нула и почистваш всичко отвън и отвътре със спрея. После продухваш всички жигльори и канали с помпа (важно е да запишеш кой от коя дупка го вадиш!!!). Сменяш мембраната на ускорителната помпа. Слагаш новите гарнитури и монтираш.

!!! Не ползвай шкурка, дори най фина за почистване! Остава абразив, който после вреди.

!!! Не смазвай! Всички смазки клеясват и дават ядове.

!!! Не ползвай тел или други твърди предмети за отпушване на жигльорите! Ако след почистване със спрея има някакво запушване, продухай с помпа или най-много да ползваш клечка за зъби. Жигльорите се нараняват лесно!

!!! Ползвай само оригинални гарнитури! Разстоянието м/у капака и тлото е важно за работата на карбуратора.

Всичко дето съм го написал по-горе сигурно е обяснено (доста по-добре) в Хайнеса, точно за твоя карбуратор. Разгледай го на

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите