На моя са подлагали някакви железа. Баси колко грубо звучи "ЖЕЛЕЗА", някаква по дебела планка срязана на буквата "П" и незнам от тръба ли е или к'во защото е леко извита и идеално ляга там където е сложена за да се компенсира или износването на съединителя или отпускане на жилото, първото е по вероятно. Свалял съм я да карам без нея и се получава, е вярно малко по трудно включвам.
На по-новите си имаше система за автоматично регулиране според износването, но моя няма, дъртия е прост като амеба.
Споменавам го заради това да не тръгнеш да подлагаш и да викаш " а бе тоя за какво ми говори". Пробвай да подложиш ако не намериш друго срежи със секач няколко шайби на които вътрешния диаметър да обхване жилото като ги срежеш размести двата края напред назад не да разкрачваш шайбата поставяш ги и после си събираш краищата с цел естественно да не правиш по голям разрез и шаибите да паднат. Подложи на планката на скоростната кутия така все едно се стремиш да накъсиш жилото. Малко тъпо обяснявам ама дано си схватлив ако не схванеш за което ще те разбера питай и дано успея от втория път.
От доло на купето на лоста които свързва скоростната кутия със скотостния лост има една пружина нямам идея каква роля играе сякаш е за това да връща лоста в центъра когато изключиш от скорост така, че май няма отношение към проблема. Ако скоростния лост много хлабаво се движи и трудно цели местата на предавките както съм аз (но свикнах) то на самия скоростен лост от доло има един тампон които се смачква с времето и трябва да се сменява.
Нищо не пречи да опиташ номера със шайбите ако има подобрение добре ако няма значи ще да си е заминал съединител или скоростна кутия но там вече незнам.

escort 1,3'87