Значи има два вида регулиране на постъпващия въздух във филтъра. Ръчно, чрез ръкохватка на тройника, и автоматично с термоклапа. На схемата е ръчния вариант. Клапата има три положения. От изходящия колектор (топъл въздух), от моторния отсег (студен въздух) и междинно положение-смесено. При терморегулаторите с автоматично управление на клапата, същата се управлява от термопластина с което се осигурява постъпване на въздух във филтъра с постоянна температура. Освен това, имат отгоре и един допълнителен пневмопривод свързан с маркуч и следящ разреждането. Направено е с цел при пускане на студен двигател и при празен ход, да се подава топъл въздух засмукван от изходящия колектор. Та има вакум значи. А ръгането и натискането с отверка по клапата (термопластината) е просто престъпление според мен. И това е всичко. Няма термодатчици, електрики и т.н. Една термопластина и един вакумен привод.

SIERRA 1.8 Ghia, CVH

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Щ-3O4 на 31.12.03 10:57.