Значи маслената магистрала няма нищо общо във случая.Редукционния клапан отваря само ако помпата превиши налягането, и връща маслото в картера.При теб вариантите са два.Първият е:поради високата скорост се увеличава налягането в картера /това не означава винаги износени сегменти /,отдушникът на картера в зависимост от модела има маслоуловител или клапан които изпълняват една и съща функция,не позволяват маслото да върви нагоре към филтъра.Форд препоръчва ако колата е с клапан то той да се сменя на 40 000 км.Тъй като много рядко някой го сменя обикновенно го махат и резултатът ти е ясен,същото важи и за маслоуловителя.Вторият вариянт е по сложен и е свързан с гумичките на клапаните.А компресия няма смисъл да мериш защото при износени сегменти колата гори масло и пуши бяло
а и проникващото масло м/у сегментите повишава компресията.Можеш да провериш като премериш един път компресията на някой цилиндър и отчетеш стойноста,след това капни 4...5 капки масло в цилиндъра и премери пак,компресията винаги се увеличава.Между другото когато мериш копресия кабелите за свещите трябва да бъдат замасени иначе рискуваш доста пари.