Не е работа без нужното оборудване. Температурата най-лесно се мери. Завираш един термометър в средната конзола (откъдето духа) и мериш. Струята на въздуха трябва да я насочиш само към конзолите, т.е. регулатора на крайно положение за да не духа към краката или към прозорците. Температурата трябва да стигне 5° С. Токова, по-студено неможе. Само че, други неща са по важни. Филтър на климатика се съмнявам да имаш, но ако имаш смени го. Най-важна е компресията, а тя се мери на стенд, ако е голяма - лошо, натоварва двигатела, ако е малка пак лошо, не духа достатъчно студено. Преди да се мери компресията, обаче трябва да се провери фреона. Също без стенд неможеш. Технологията е следната. Изпомва се фреона от системата и се вижда колко грама е, после се налива обратно колкото трябва, разликата в грамажа я доплащаш. Добавя се и специално масло, което е най-скъпото в процедурата, защото освен, че смазва има свойството да абсорбира конденза. Проверява се и състоянието на компресора, ремък, лагери, луфтове и т.н. По паспорт фреона се долива на две години (част от него естествено се изпарява в системата). Какво можеш сам да направиш? Да смениш филтър, ако имаш; Да провериш на око компресора и евентуално да смениш ремъка, ако е за смяна; Да измериш температурата. Ако температурата достига 5° С и огледът не ти подскаже нещо, сам преценявай да ли да ходиш на стенд. Ако 30-50 лева не са ти проблем и поддържаш колата си като бял човек, задължително отиди в сервиз. В Мотофое естествено. По евтино е от ImPas'56, например и със сигурност ще ти сложат точния фреон и масло (за различните модели климатици фреоните са различни). Плащаш консумативите и тарифа за 1/2 час работа, затова след това си сигурен, че всичко е ОК.