Преди време реших да си сменям соц.возилото, не че имах проблеми с него, ами ей-така с "духа на времето".На автомобила гледам като на средство за предвижване, т.е. нямам нужда от екстри, изискванията ми са: да се предвижва, но економично, евтино и найвече надеждно, да чувствам сигурност.
В продължение на месеци оглеждах всякакви автобоклуци, немски, френски,корейски, японски, търсех нещо малолитражно, понеже 90проц. от времето се движа в градски условия и най-често сам. И така... попаднах на една Пандичка(1000,двигател"Fire",Spi),някаква мацка продаваше (според това,което бях огледал вече)почти без пари. За мен най-важната и скъпа част на автомобила е купето, а тази Пандюха беше с впечатляващо запазено купе, никаква ръждица по него.Мацката ми разправяше, че много пари по ремонти била дала, за смяна на горивна помпа, за ново ECU.....,а сега течало масло от диференциала..(това нямаше как да го скрие, защото имаше капки мазни петна)Реших да рискувам и ..си стиснахме ръцете
По майстори изобщо не съм ходил, разчитах на опита, който имам от соц. возилото. Смених защитните маншони на диференциала(7,60лв двата, а покрай тях и съединителя(38лв. лагерчето се оказа съвсем запазено, не го смених,промих го и леко смазах) , въпреки че стария съединител имаше още ресурс, за ангренажния ремък се оказа, че мацката не ме е излъгала, проверих го, сменян и нормално обтегнат. И готово..няма капчица да капне от диференциала.В последствеие установих, че има един куплун изваден от инжекторния блок ..и така като се разрових за Bosch Mono-Jetronic, се оказа, че не само ECU, но и системата за впръскване е на Bosch и нито горивна помпа, нито ECU е сменяно...кабелът захранващ горивната помпа е бил прекъсван, насукван сякаш"на ръка" и в последствие жиците се отделили една от друга, вероятно е била монтирана"аларма", която е прекъсвала тази верига, а в последствие някой "майстор е пуснал допълнителна жица директно към помпата и готово..взема пари за нова помпа, а куплунга (за регулатора на празен ход и ключа за празен ход), когато поставих на място, Пандюхата почна да се тресе и подскача като газела , двигателят ту прекъсва, ту се оправя, а при изваден куплун, няма проблеми и "майстора" явно така е "подменил" и ECU,измъкнал куплунга, от винта вдигнал оборотите на "празен ход" и ...хайде, парици за ново EKU и кой ще забележи, че при включване на някакъв мощен консуматор, оборотите на "празен ход" намаляват, защото "майстора" издърпвайки куплунга, всъщност изключва регулатора. С малка регулировка, всичко се възстановява и сега ....се кефя на Пандюха, пъргава, динамична като куршумче е...кой каквото иска да си приказва за Fiat, важното е, че мен никак не ме е яд.... дай, Боже, само такива ядове!