За датчиците Добри е прав, че им придавам голямо значение но те са си и важни. Това, че оборотите остават високи ме навежда на още една мисъл ама не разбрах това само на бензин ли е или го има и на газ. Ако е при двете мисълта ми се насочва към регулатора за празния ход. Ако е само при газ е назапушване на инжекторите когато колата работи на газ. Ако е само на бензин вече може да са тези неща които изброих. Сместта а от там и вървенето на бензин зависят от няколко т.нар. основни датчици без които инжекционната система е немислима:
1. TPS или датчик за положението на дросела
2. MAP сензор - датчик за абсолютно налягане в колектора. При теб се намира под пластмасовия капак в задната страна на мотора. Влияе на момента на искрата и малко върху смесообразуването. Това е като вакуум корекцията на предварението при старите коли, но тук освен с предварението обогатява и сместта когато двигателя е натоварен или трябва да ускори рязко.
3. Ламбда сензор - изключително важен за правилното смесо образуване. Може да видиш дали ще се пооправи вървенето ако откачиш куплунга му. Ще го намериш при пластмасовия капак на ремъците. С жълт цвят е и само 1 проводник