Tozi klapan prevklyuchva dali da se smuche topxl ili studen vxzduh.
Prevklyuchvaneto stava s ВАКУУМ.
Когато има вакуум (смучеш на щуцерчето наклапана) клапана застава така че да е отворено към студения въздух. Когато няма вакуум (спреш да засмукваш) клапата се връща от пружина и отваря пътя към топлия въздух. Може и обратното да беше, но няма значение.

Под дроселната клапа (за подаване на газ) има 3 вакуумни щуцера. Най-левия (ако гледаш от пред - най-десния) или инак казано - към акумулатора, е този който се свързва. Но не се свързва директно към клапана - трябва да има управление според температурата на въздуха.
Това управление е една термо капсула намираща се на дъното (от долната страна) на пластмасовия въздуховод.
Ако развиеш трите гайки, закрепващи пластмасовия въздуховод към инжекциона, ще можеш внимателно да го повдигнеш (внимателно за да не скъсаш някоя тръба/тръбичка - примерно вакумна или за вентилация на картера.
След като леко повдигнеш въздуховода от долната му страна ще видиш две щуцерчета - на въпросната ТЕРМОКАПСУЛА са.

Свързването:
От най левия щуцер под дроселната клапа се свързва маркуче;
Другият край на това маркуче се свързва към единия щутер на ТЕРМОКАПСУЛАТА (от долу на въздуховода) - фабрично там маркучето завършва с една много торошлива (след втвърдяването на гумата) луличка. Аз сложих гумена тръбичка с подходящ външен и вътрешен диаметър - странично се притиска от силни пружиниращи пластини;
Второ маркуче - продължава тракта. Свързва се към другото щуцерче на термокапсулата (фабрично пак с луличка - се толкова трошлива ;-) );
Другия край на второто маркуче се свързва към щуцера на КЛАПАНА.

И ТОВА Е!

пп: Термокапсулата запушва/отпушва този вакуумен тракт според температурата на въздуха във въздуховода. Инак казано - "пуска и спира вакуума".

Не претендирам за 100% истинност - особено за термините.