темата за маслата е много интересна. по нета има много инфо за различни тестове, но това за БГ не е от полза.
всички маслари съдят за маслото по косвени белези, най-вече цвят и колко е "грапаво". Но това са косвени белези. Надписите по етикетите също не дават подробно инфо какво точно си купуваш и най-вече дали е подходящо за конкретния двигател.
Ще цитирам думите на един добрите специалисти в родината.
просто казано най-големият проблем е как се "пържи" маслото и колко време е годно да се пържи. Знаете, че на тефлона почти нищо не залепва, но на други метали не е така. Нещо като приготвянето на панираните вкусотии, за да станат добре трябва добра мазнина и добър фритюрник. И понеже фритюрника (двигателя, в нашият случай)не можем да сменим се мъчим да изберем на подходящото масло.
Разбира се в двигателя е малко по-сложно, защото има голямо бъркане и температурите са по-високи, а трябва да се осигури и смазване и отмиване на нагарите. Това което се опитвам да кажа е сплавите на различните производители на двигатели са различни, затова фиат работи с селения, рено с елф, кастол с бмв и т.н., за да пригодят маслата си към съответните сплави.
Истината е че по-скъпото масло е по-хубаво, това че маслото поченява бързо не означава ,че маслото е лошо, утихването на двигателя е добър признак, но ако разхода на гориво скочи, горенето на масло също не означава че маслото е лошо, маслото в метални опаковки е за предпочитане пред пласмасовите, по-добре масло произведено преди месец отколкото преди година, не е добре да се купува наливно масло от варел, отворен преди 6 месеца например.
Та, ако сте родолюбиви купете си Приста или друго българско, ако се доверите на Фиат купете Селения, ако вярвате на търговците, ще си купите това което продават на най-голяма надценка. И накрая като Ви скимне го сменете, но поне веднъж годишно трябва да Ви скимва.

Cuore Sportivo