Взех си преди 3 месеца Темпра 2.0.

Гледай на първо място да няма ръжда по колата - никаква. Дори и най-малкото петънце издава отношението на предишния собственик. Аз я взех с малко ръжда, въпреки че знаех, че не трябва да го правя. След това се оказа, че прикритата ръжда е доста повече, а по двигателя вътре какви поразии имаше. На бензин и е правен тунинг и преди да и направя основния ремонт с нея дърпах много по-мощни коли по улиците. Доколкото аз съм дърпач де, защото съм общо взето спокоен шофьор. Но едно Ауди А4 чисто ново и едно старо BMW 745 ги направих на "точка" в огледалото както се казва. Ама иначе двигателят беше похабен. Разорих се докато я поправя. Сега колата е практически с чисто нов двигател, който разработвам, чисто ново предно окачване и чисто нова спирачна система. Изчистена е от ръжда. Имам реално чисто нова кола, но както я купих за около 3000 лв. още толкова дадох по ремонти.

На второ място не взимай най-мощните версии като мен. Просто мощните коли са били преди у ръчкачи. Правилно си се ориентирал към 1,6 и ако си намериш двувалка с този двигател - 90 коня, е оптималният вариант. По принцип най-добрата бензинова Темпра според мен е 1,8 i.e. - 105 коня. Препоръчвам ти повече от нея единствено дизеловата 1,9 TD - пак 90 коня, но много по-икономична.

Ако взимаш бензинов двигател, без компютър няма да минеш, защото колите са с електронна инжекция. Някои Темпри имат електронно, а други - стандартно табло. Електронното е по-добро, ако работи. Ако са започнали да му горят крушките е много разглобяване, за да ги оправиш.

За годината на регистрацията трудно могат да те излъжат. А и то си личи по ръждата - ако е малко, значи или е по-нова колата, или е поддържана, което си е все едно и също.

Като цена ти препоръчвам да си вземеш възможно най-евтиното без ръжда и след това сам да си направиш всички ремонти. Не се подлъгвай по оферти, че еди коя си кола била стегната и пр. Това няма как да го превериш. Тя и моята изглеждаше стегната отвън и добре вървеше, ама това всичко майсторите могат така да я нагласят, че колкото да се продаде. Реално стегната Темпра като моята - в която почти всичко е ново излиза към 5 бона заедно с ремонтите, разходите по регистрацията и всички разправии. И това е ако никой майстор не те е излъгал по трасето, та да се налага да му повтаряш ремонта. Но пазарът не предполага такова равнище на цени за Темпра. И затова никой, който е направил тези ремонти, няма да ти даде колата по-евтино. Той пазарът предполага точно тези цени, но непряко - след ремонтите, когато ги направиш. Ама човек като чуе 5 бона и си казва: "Мерцедес 190" или "БМВ-5-ца". Само че там като започнат ремонтите, бедна ти е фантазията за разходите. Двойно ти излиза. А дори и при Мерцедес и БМВ на старо нямаш никаква гаранция, че няма нещо счупено. Изобщо всички коли на старо в България са много рискова инвестиция.

Темпра и Типо са добри коли, но какви ще бъдат зависи от предишния и настоящия им собственик. Аз имам вече нова кола, но тя е в графата "вечно моя". Защото никой няма да ми даде толкова пари, колкото струва за нея. Та подготви се и ти за същото, защото и ти ще си я стегнеш, ама няма да можеш да я продадеш за колкото си вложил. Макар че след като си вложил, тя като качества ще струва повече от много по-елитни марки.

Това са моите съвети. Ако имаш други въпроси...