За проверка на гарнитурата се прилага следната процедура:

Пълниш разширителното казанче до ръба на капачката, а нея не я слагаш...
(на студена кола!)

Палиш и оставяш 1-2 минути да поработи да позагрее малко. Зяпаш през това време излизат ли мехури ВЪЗДУХ от казанчето (дали бълбука) ако излизат - гарнитура. Ако излизат и после спрат да излизат - обезвъздушила се е.

Форсираш на място до 3-4000 оборота (на слух, не е важно да са точно) и пускаш газта - ако излизат мехури ВЪЗДУХ (пиша с големи букви защото е нормално да се променя нивото и да има разни течения - номера е да няма ВЪЗДУШНИ МЕХУРИ!) начи гарнитурата ти е за смяна.

Изправният двигател не трябва да стига до червената зона при никакви положения - затова си има термостат, перка и датчик за температурата - и на място да работи пак се охлажда достатъчно...

Ако прегрява значи има причина някаква!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите