начи - като начало, виждам че ще се разбираме и за в бъдеще, така че ще мина на по-свободен стил на кореспонденция. :-))

карам подред...
сервизчето се помещава в 4 гаража - 2 в дървеница и 2 в драгалевци (различните неща ги правим на различни места).
никъде на тях не пише, че това са сервизи или, че там се прави туннинг - това е доста скъпа услуга, за строго специфична група хора и те си знаят че сме там. :-)

относно, колко сме добри - преди години, още в зората на стриит рейсинга имаше една кола (за сега няма да казвам каква е), която беше почти абслютен шампион...
тази кола катастрофира и сега се прави същата "Версия2", която се надяваме да стане по-добра от предишната. :-)))))))
та - като стане готова - ще се разбере. :-)
колата е такава, че няма как да се пропусне, особено на гонките... :-))


та - за тунинга...
1-во не бих казал, че 50% е "повърхностен тунинг". :-)))

цифрите, които написах са зависими в огромна степен от самата кола и самият двигател - написаното беше в общият случай.
та састезателен тунинг може да се направи на всяка кола, но за някои двигателя позволява едни проценти, за други - други проценти повишаване на мощността.


начи, въпроса със цената е доста сложен. можеш да си направиш "тунинг" за 500 лв. (смяна на чип, примерно) можеш и за 50 000 лв. (дай Боже всекиму )
обикновено процедираме по следния начин:
идва човека и казва "искам коне"! и за целта мога да отделя ХХХ лв.
ние гледаме състоянието на колата, как е карана, с какви консумативи, колко са износени елементите, какво трябва да се смени за да издържи и прочее; мислим какво може да се направи за конкретният модел двигател; преглеждаме тук-там "дебелите книги" за да не откриваме топлата вода и казваме: за толкова пари с еди-кви си части и еди-кво си "пилене" - толкова коня; с други части и друго пилене - други коне; и т.н. рисковете в единия случай са следните...; рисковете в другия случай са другите и т.н...
човека мисли, ако му харесат офертите - избира и действаме...

казах - има дино тестер - за пловдивския - не го знам къде е; в София е в един техникум, ама не си спомниям името - май "В. Пик" беше.
малко е труден достъпа до него, ама може да се уреди.


както казах, "състезателен тунинг" може да се направи на всяка кола.
принципно всички "бегачки за рали" са с такъв в една или друга степен (колкото го позволява класа и регламента на ралито/състезанието).
да правили сме, макар и не за рали, но за други състезания - по-горе го написах :-)


оптичен тунинг не правим.


за запорожеца въпроса е сложен... по следните причини:
ако не е поддържан перфектно, голяма част от компонентите вече са раждясали/изгнили, а останалите след "разпилването" и подаване на по-рязка газ "хващат по собствена траектория" :-))
иначе - и това е кола и като всяка кола подлежи на тунинг... :-))))
ако има желание, самото "пилене" не е проблем, проблема са частите - не само тези, които се сменят в процеса на тунинга, а и тези дето са заминали от възрастта и износването.
макар че - и това не е толкова голям проблем, ако човек има пари - трябва просто за знаеш каде да си поръчш нещото, дето ти трябва и хората то го произвеждат... :-)))

да си призная честно - на запорожец, освен стандартни дребни неща за рутинна поддржка, истински тунинг не сме правили...
...ама никога не е късно... :-)))

A.I. Engine Tunning
aienginetunning@mail.bg
(+359) 88 527 737

Редактирано от A.l. Engine Tunning на 26.05.03 03:36.