Съгласен съм че Мерцедес не хвърлят достатъчно пари в развитието си, но лагването в развитието е доста рязко. Дори Браун не загубиха толкова бързо скоростта си, а те имаха по-малко пари отколкото сега Мерцедес.
Наскоро Бътън даде интервю в което обясняваше че след второто състезание е тръгнал в съвсем грешна посока за настройване на колата поради неразбиране на онова мръсно нещо започващо с П., след Унгария е занулирал всичко и е почнал да търси настройките си отново. Хамилтън се представяше значително по-добре, но определено нещо липсваше в развитието на колата, май добро разбиране за работата на гумите :) Спекулираше се че работните карти на бенца претоварват гумите и се търси решение. Явно са го намерили.

"1. Ред Бул бяха в криза първите 3 състезания
2. Ферари бяха в криза първите 4 състезания
3. Лотус и те не бяха много в час преди Бахрейн
4. Макларън заспаха в развитието някъде между Муджело и Германия "

Технически промени има почти всеки сезон, понякога по-драстични, друг път по-плавни. Изведнъж се оказва че този сезон четирите водещи отбора са в сериозна криза в развитието на болида, дали не е поради непредвидимото поведение на Пирели ? Както Жаира беше споменал, гумите са контакта с пистата и винаги болида се прави така че да пасва на гумите. Но и четирите водещи отбора грешат в развитието си. Отбори с дългогодишен опит и 100тици милиони бюджет. Но и четирите бъркат и то в еднаи съща година. Към тези четири можем да добавим и Мерцедес, които както ти отбелязваш, от един момент нататък лагват сериозно в развитието си..

Ако не направиш абсолютно максималната и безгрешна обиколка, но и недопуснеш сериозна загуба на темпото(Хамилтън, СПА първото му излизане), то обиколката ще е на една две десети от най-добрата ти, а не на цяла секунда!

Фетел е научил най-важния урок. Риташ ли срещу Бърни/ФИА и техните решения рядко печелиш нещо.

“Robin was desperate to come to Manchester United” says Sir Alex