Самия газ на Браун хич не е безобидна работа, реално съм виждал да се ползва почти същата установка която се ползва при колите но получения газ се подаваше към горелка (изработена от стъклена спринцовка пълна с оловни съчми и дебела метална игла). Това чудо каква температура развива и как реже метал като плазма няма да повярваш. За разлика от класическите "резаци" тук пламъка е с диаметър около 1-2 мм и най-много 6-8 мм дълъг а температурата доста по-висока.

Никой не казва че този газ не върши работа, никой не казва че той не гори много по-чисто от бензиновата смес. Никой не казва че отделя сажди (то няма въглерод какви сажди) никой не казва че двигателя не започва да харчи по-малко бензин и вода. Просто всички прпоускат дребния факт че това е така ако има да се подава ток от някъде от страни. Самия факт да се ползва енергията на двигателя тя да се преобразува в електрическа и после да се разлага вода и газта да се подава пак у двигателя е меко казано малоумен. Рекламата беше добра, имаше хора клъвнали на куката обвиняваха ме че нищо не разбирам дадоха си парите и след 3-4 месеца си свалиха "ракетните установки" сами. Тук май нещата ще са същите - то като погледнеш и VW какви разходи дават на колите си... като се качиш са поне с 30% отгоре никой не ти казва че при тестовете ги карат със 60-70 преди да включи турбината но при нормално каране вече разхода е друг. Това май ще стане и с мазда по една или друга причина - за мен е добре написана реклама докато не видя какво ще се появи на пазара. Друг е въпроса че разни "облъчени" захапват рекламите и им вярват на 100%.

Друг е въпроса, че ако системата за брауновия газ се интегрираше като електрическа спирачка която генерира газта и я съхранява и после я подава при ускорение щеше да има огроемн потенциал за коли движещи се в града.

\\\"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате\\\"