Отново благодарности!

Разбирам, че не е кой знае каква екзотика мотора, но ме бърка това замостване на 180 градуса на четките - свикнал съм да работят една срещу друга и малко ми бърка представите, не друго...

Това за асинхронен и инвертор съм си го мислел, но са доста машини с такива двигатели и ще е голяма инвестиция, отделно трябва да се прави нагаждане на присъединителни размери, компановка и т нт, а не е като да има място... Не че е невъзможно, но ако мога да оправя тези двигатели ще съм по-доволен. Отделно често има токови удари, а от опита ми с инверторите - хич не ги обичат.....


Попрегледах туй онуй, аз това съм го учил като реакция на котвата. Ама всичко изфирясало... Само че това дето го прочетох казва, че компенсация обикновено не се прави. Не се измества геометрическата нулева точка към физическата, не и при машини коити работят в реверс или с променливо натоварване. При мен работят с променливо натоварване и поне на око четките са не геометрическата нулева точка.

Статора е от 4 постоянни магнита на по 90 градуса всеки. Четките са на по 90 градуса, като две по две насрещни четки са замостени.
Колектора е с 102 ламели като всяка трета ламела е замостена на 180 градуса. Предполагам така компенсират лош контакт и подскачане на четките...

Отделно ламелите на роторния магнитопровод образуват двоен наклон едни срещу други, като шеврон, надавам се да разбираш.....


Моторите многократно са разглобявани и не мога да съм сигурен дали са сглобени точно, иначе не се настройвани за друг товар.
Ходили са на специализиран ремонт и има и пренавити ротори със сменени колектори, перфектно престъргани и резирани и пак ядат четки за норматив. Видях се в чудо сега се мъча да разбера къде е проблема...



Още веднъж благодарности за изчерпателната информация!

Много е трудно да откриеш черна котка в тъмна стая, особено когато котката я няма в стаята!