Според графиката, в генераторен режим, до някакъв въртящ момент хлъзгането е относително малко - под 0.2. Добре. Но в тази графика не участват оборотите.
Т.е. това, което излиза е, че при увеличаване на оборотите, докато въртящия момент е под критичната точка, хлъзгането ще е малко. Респективно честотата, генерирана от генератора с увеличаване на оборотите ще следва оборотите, тъй като хлъзгането е малко, както показва графиката. А оборотите се вдигат с увеличаване на натоварването, защото има регулираща схема, която подава газ, когато генератора се натовари повече. Излиза, че като се натовари повече генератора, ще му се вдигне честотата, а това не става.
Когато работи без натоварване хлъзгане няма, когато въртящия момент е най-голям хлъзгането е около 0,15
Това 0,15 какво ще рече че честотата е с 15% по-малка от честотата на въртене ли, това ще рече, че може да се поддържа постоянна честота при промяна в оборотите до +15%. На твоите генератори оборотите в по-големи граници ли варират, да не се заблуждаваш заради по-силния рев на дизеловия двигател при по-голямо натоварване. Пример 3000 оборота без натоварване, честота 50 херца без хлъзгане двигателя ще работи много тихо, но 3450 оборота при максимално натоварване хлъзгане 0,15 и честота пак 50 херца, но двигателя ще реве много силно тройно или четворно, това може да създаде илюзия че оборотите са много по-големи. А и за дизеловия двигател това е оптимален оборотен режим, той не може да създаде по-голям въртящ момент при по-високи обороти.
Редактирано от forestt на 10.06.14 19:59.
|