Колегата е прав! Когато двигателят работи с пусков кондензатор (обикновено има и центробежен изключвател), двете намотки имат различно съпротивление, общ извод и лесно могат да се различат. При повечето перални обаче, има непрекъснат реверс и тогава двигателите са с работен кондензатор и общ извод, като намотките са еднакви. Кондензаторът е свързан между свободните краища на изводите. Напрежението се подава между общия край на намотките и един от двата края на кондензатора. В зависимост от това на кой край на кондензатора е подадено напрежението, двигателят се върти в съответната посока. При двигателите с работен кондензатор намотките си делят полюсното деление наполовина, а при пусковите, една трета от него е за пусковата, а две трети са за работната намотка или броят на каналите за за полюс и фаза на всяка намотка е в същото съотношение (в случая фазата е една).