|
|
| Тема |
 Re: липса на оперативно напрежение [re: Timo] |
|
| Автор |
Диaн (uguoT) |
|
| Публикувано | 26.12.11 22:48 |
|
|
|
Като се обърне колата пътища много това е в общи линии логиката при разследване на такива аварии. Може би ще изкарат някой виновен но не вярвам да уцелят правилния човек.
Иначе блиц-ефекта съм го дал като най-простия пример, друг вариант на същия пример това е аргонната заварка - високо напрежение с малък ток докато пробие и после след пробива си минава на ниско напрежение и съответния ток за заваряване за да не се износва електрода при допир. Същия ефект се ползва и при ксеноновите фарове - няма помощен електрод ама отначало пуска няколко киловолта за да йонизира газта и за да запали, после пусна "ниското" работно напрежение.
Иначе не виждам защо всички обясняват за МТЗ при положение че трафа със сигурност си има диференциалнотокова защита. За тези които не са в час обяснявам - на входа има токов траф със съответния коефициент, на изхода има токов траф със коефициент на първия траф умножен по коефициента на трансформация на трафа. Та събират се вторичните токове на входящия и изходящия траф, ако има разлика значи има късо между 2-та трафа
"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"
| |
| |
| 
|
|
