|
Тема |
Re: :) [re: Xoлдън] |
|
Автор |
Диaн (uguoT) |
|
Публикувано | 25.09.10 17:39 |
|
|
Ако е вярно това,което си написал, автомобилостроителите,вместо да харчат пари за производство на ротори за асинхронните генератори в колите (които са най скъпия детайл на генератора),щяха отдавна да са минали на ефтиния вариант с кондензатори.Те отдавна замениха статорните намотки на стартера с постоянни магнити с цел намаляване на разходите.
Ти си на ход.
Имаше един труд на един русенски университет... не ми се търси сега и вътре е дадена формулата - в нея за даден капацитет участват напрежението, тока и... синхронната честота. А при автомобилите честотата на въртене се променя от към 700 (и по-долу пада ама няма производство на ел. енергия при нормалните алтернатори) до към 7000 об/мин.
Така че за автомобил ако ще се ползва съответния генератор е нужно да се променя капацитета на дадената паралелна кондензаторна батерия спрямо оборотите. Но ако ще се ползва като обикновен генератор - там се иска стабилна честота и.. няма проблеми с капацитета.
А да... другата седмица съм из вашия вилает може да пробваме влиянието на бирата върху пържените картофи. И да изясним точно какво се получава с тези генератори.
"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"
|
| |
|
|
|