Аз хубаво те пратих по каталозите да се поразровиш... ако прочетеш за "катодните" или "сърдж арестер" или както там го напишеш ще ти стане ясно защо не е сработил при положение че забиваш колче дето не се знае какво се получава (преди ми се смееха че съм поливал заземителя).
Иначе релето... господата от Елмарк пак са поспестили информация - не съм сигурен дали влизат 3 фази и нула или само 3 фази. Ако се ползват за вход само 3-те фази няма да свърши работа, ако обаче (предполагам че е така по функционалната диаграма) се ползва сравнение по нулата - ще ти изключва контактора или поне няма да му позволява да се включи при несиметрия, отпадане на фаза или погрешен ред на фазите (сложи ключ за обръщане поредността на фазите на релето). Така че някой от тях ако чете... да сложи и схема на свързване - като съм далеко не вземам нещо за което нямам информация.

Релето на Елмарк е от порядъка на 30 лева ако не ме лъже паметта. А ти се отнасяй малко по-сериозно към "онова колче" защото гумите на камиона са изолатор, ако си имал нещо занулено по време на аварията то е офазило корпуса и предполагам не слагаш изолационно килимче и някой ако се беше подпрял за камиона щеше да стане весело. Поне имаше голяма вероятност да сработи катодния и да ти оцелее техниката

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите