Е човече какво да ти кажа това е област която се учи из техникумите 3 години но ще се опитам да ти отговоря на въпросите

1. За това кка да бъдат вързани двигателите - това зависи много от това за какво напрежение е предвиден двигателя обикновенно на табелката като стойност на напрежението се дават 127/220, 220/380 или 380/660 в общи линии това е горе-долу може да има разминаване с около 20 волта понеже има там някакви толеранси които не ми се обясняват в момента. Та мериш си напрежението между 2 фази (у нас стандартно е 380 а ако ползваш инвертори чети ИНСТРУКЦИЯТА!!!) и поглеждаш двигателя малката цифра е за свързване в триъгълник а голямата за звезда. В общи линии това е напрежението което се подава на едната намотка. Свързването в триъгълник - имаш 6 клеми(болта) в клемното табло на двигателя в 2 редици по 3 трябва 3-те пластини да са успоредни и подаваш на пластините /на болтовете с които са хванати/ а ако е за звезда трябва 3-те клеми от едната редица да ги вържеш на късо а на другите 3 подаваш фазите.

2. ами погледни каталога на шнайдер на защитата си пише за какъв двигател е предназначена, имаше и един сайт "www.toplofikacia.hit.bg" или нещо подобно но все пак потърси каталога на шнайдер има го в нет-а нешо като shnaiderelectric.bg беше
по-точно тук:
http://toplofikacia.hit.bg/motor.htm

проблема е че изкарва старата номенклатура със защити а те вече малко трудно се намират

3. Ами може ама гледай да спазиш токовата плътност и до колко искаш да ги удължиш - всичко е според зависи кажи колко искаш да ги удължиш, какъв е кабела и какъв е мотора

4. Това е голям проблем много хора са си написали докторантурите по тази тема - моята теза като техник който е поддържал такава техника е че е по-добре да се поддържа асинхронен двигател има само 2 лагера за смяна и да му се постави допълнителен вентилатор ама ако го ползваш за много ниски обороти - не си струва разбирай че се ползва за обороти над 20% от номиналните. В много проспекти съм виждал и за по-ниски стойности и съм се пробвал да пускам двигател на по-ниски обороти ама почват да греят и "засичат" когато почнат да падат под 10% т.е. тръгва, набира обороти и спира - няма плавен ход- това може да ти го осигури само постояннотоков двигател.

"Я в Москве с киркой уран найду, при такой повышенной зарплате"