Аре успокойте топката де....
Всеки е прав ако трябва да си призная ама назовавате нещата с различни имена и не можете да се разберете. Мдаааам то вярно колко са големи първоначалните токове??? е вярно ама има една гадна подробост те долу-горе са ясни 6-7 пъти номиналния (за развъртане на двигател от неподвижен ротор до номинални обороти).
Та тук се прокрадна едно твърдение че да се мери номиналния ток в натоварено положение-вярно е!!! Също е вярно и твърдението че пусковия ток бил 6-7 пъти по-голям от този на табелата. Е понякога и 2-та са различни както обикновенно става та къде е истината?? Истината драги мои е че проблема не е колко е голям и за колко се развърта а едното по другото а казано на прост нашенски език от човек завършил СПТУ (не е техникум дори).

Та защитите които се ползват са термични клас "д"(в най-общия случай) и те задействат от отделената върху тях топлина. Като се има в предвид това че двигателя има голям пусков ток те се правят с голям температурен капацитет демек задействат малко по-бавно или трябва да се отдели дадено количество енергия за да ти изкриви пластината а тя да изключи нещо си. Същото важи и за стопяемите предпазители ама те се смятат за температура на топене на материала. Та ако двигателя не ти е натоварен той ще се развърти по-бързо демек ще отдели по-малко количество топлина и ако настроиш защитата на номиналния работен ток няма да сгрешиш много често се случва да се сложи по-голям двигател на място където е необходим по-малък и естествено е да го защитиш спрямо режима в който работи а ако е по-натоварен (аварийно състояние) ще отдели повече топлина естествено и ще изключи.

Е това е ако някой има претенции може да поспорим а колкото до пишките (визирам dafna) едно време някой беше казал "ако видиш че 2-ма си мерят пишките не си слагай задника"