Другаря П. таркаля колелелета за сметка размагнитване на постоянни магнити (и нарича т'ва двигател), имаше един тон форуми за една доста скъпа 'играчка' на подобен принцип, която все още не е тръгнала при нито един от купилите я 'ентусиасти' (ебачи на Дявола във въздуха). Сега ново двайсе, дваесе и пет иляди ойро и ставаш дистрибутор.

Да сме показвали матора на чичко П. на Пловдивския панаир, че даже и да му платим, щото кат' го видат хората 'ше се спраскат да купуват. Нещо не разбирам такава практика, ти да му платиш рекламата. То ако е толкоз страшен продукта, ти за к'во си в схемата? Понеже си симпатичен (превел си тия глупости за 'матора') тип 'ше те светна, как така за к'во си, ами да налееш деваисет и пет хилади ойро, за т'ва си. Ако нямаш толкоз, да намериш хора и да съберете. Не се занимавай с глупости.

Защо трябва да е толкова сложно и скъпо. Един двигател и един генератор с директно коплирани валове, генератора 'храни' електродвигателя. Завърташ вала и си готов. Може и по-просто, две ремъчни шайби, свързани естествено, като почне да спира едната другата я увлича чрез ремъка и обратно. Но, това не е всичко, може и още по-просто една шайба, без значение каква (колело някакво) завърташ и едната половина увлича другата и обратно. КПД поне -80%, ако вярвате на математиката. Производство от нито едно 'устройство' до няколко милиона, милиарда и повече.

Производството е секретно и се базира на технологии познати от дълбока древност, 'колелото' се разглежда малко по-различно, особено преди неговото изобретяване.

Ето и някои тънки моменти от секретното упътване: 'При големите мощности изключването на 'устройството' е свързано с много големи технологични затруднения, или над определена стойност на механична мощност на вала на 'устройството' спирането му е практически неосъществимо със сървеменните технически средства. Поради това максималната мощност на серийно произвежданите 'устройства' е ограничена до 1500000 TW.' Стига тъпотии . . .


Успех