Нещо против техникумите ли имаш!
Ами хубаво би било и ти да беше завършил(а) техникум!
Да аз съм завършил техникум и това изобщо не ми попречи да завърша и след това висше образование, споменавам го защото ти явно се мислиш за един(една) от "малкото" образовани !
В дискусията не се заядох, а не бях съгласен да се мери тока и да се говори от там нататък!
Това за номиналната мощност не става с мерене на тока.
По точно тока се мери най-накрая!
Мери се хлъзгането , като се натоварва постепенно двигателя!
При определена стойност на хлъзгането(ти кажи коя стойност) се се задържа механичното натоварване!
След това се мери това механично натоварване в киловати и се получава номиналната мощност!
Тази номинална мощност не е крайния резултат.
Тя претърпява корекция, когато измериш реалната консумирана при това полужение мощност, сметнеш косинус фи и КПД.
Та в зависимост от тях се получава корекционен коефоциент и с него се прави корекция за получаване на крайния резултат!
Тъй като мие ясно, че за първи път чуваш за това, се надявам повече да не задаваш глупави въпроси и да правиш некоректни изводи и констатации!
Сега разбра ли че с измерването на тока, както предлагаше нашия приятел , нищо няма да стане!
А между другото, след като разбра как се мери номинална мощност, можеш ли да покажеш малко грамотност:
Как според теб ще определим механочното натоварване в киловати?

Ето какво казваш в своя пост:

Естествено, че стойностите ще важат за конкретен случай. Все пак ще се знае за какво се използва нали??

Ако беше завършил(а) поне техникум, щеше да знаеш:
Нама значение за какво използваш двигателя, как решашваш да го натовариш!
Пусковите токове не зависят от това!
Пусковите токове са си 6,7 пъти по-големи от номиналния ток, който е изписан върху табелката!

Когато не ти е ясно нещо -- питай!