Малейй.. ,ти си бил много раздразнителен!
Ами кажи така, ще споделям от сега нататък само твоето мнение!
Дай да не се правим на голяма работа и да си говорим за това кой какво мнение има.
Мненията са без значение.
Законите на математиката и на електротехниката са точни и недвусмислени.
Независимо от това кой каво мнение има , тока например ще се определи от закона на Ом, Мощността и др. също си имат своите прости и недвусмислени формули.
Какво се правим, че имаме някакво мнение по въпроса?
Когато трябва да отчетем различни дефазирания , има си cos(fi) и е написано отдавна как този cos учавствува във формулите.
Когато говорим за тези неща и разглеждаме две или повече величини с еднаква честота и различна фаза, трябва да чертаем вектори.
Защо векторите ти се струват като висша математика 5-част?
Ами те са от 8,9 клас.
Изводите си направи сам.
ето например спорихме за това как се определя максималния пусков ток на двигател.
Казваме да речем , че е 7*I , като спора ни с теб е как най вярно да определим I.
Ами това трябва да е номиналния ток за двигателя, като този ток е тока при номинална мощност на двигателя, за която той е конструиран.
Това се разбира от каталожните данни на двигателя.
Ако те липсват или има съмнение , че са неверни -- има начини да се провери, измери и да се направи оценка и да се достигне до истината, от гледна точка на номиналната му мощност. Но това е съвсем друга тема и за нея не сме коментирали и съответно няма смисъл да я намесваме в момента.
Ти обаче казваш, че трябва да измерим тока през двигателя, да го умножим по седем и така да намерим пусковия ток!
Е точно това е грешно и невярно!
Ако един двигател има 20 А номинален ток, пусковия ще е да речем
7*20=140 А.
Незевисимо дали пускаме двигателя на празен ход, на 30 % механично натоварване , или на 50% - пусковия ток ще си е 140 А.
С промяна на натоварването само ще се промени времето, за което пусковия ток ще намалее от максималнаъа си стойност до номиналния за двигателя ток!

Айде сега от тази гледна точка да направим оценка на твоето измерване:
Ако двигателя е на празен ход, ще измериш много малък ток и като гоумножиш по 7 , ще получиш стойност която ще е много далеч от реалния пусков ток.
Ако двигателя е натоварен механично на 50%, ще измериш някаква стойност на тока и като умножиш по 7 пак ще си далеч от истината.
Ако натоварването е 80%, пак мериш , пак умножаваш по 7 и пак няма да получиш реалния пусков ток!
Ако решиш да мериш тока на работещ двигател на реалното му работно място -- пак ще сгрешиш, защото той е натоварен не до 100% нали?
Когато се конструира машината, двигателя се избира да не е на ръба на възможностите си , а се презапасява по мощност!
Това означава, че когато и да мериш, няма натоварването да е 100%.
Можеш да го свариш (или умишлено да направиш това) да е претоварен , тогава пък като измериш тока и го умножиш по 7 ще получиш пусков ток, който ще е по-голям от реалния.
Така, че се замисли какво ще мериш и можеш ли да гарантираш при измерването , че двигателя е 100% механически натоварен - нито повече, нито по-малко!