Няма проблем за почерпването ама никакъв но винаги има едно НО.
Схемата не е объркана.Гръмва си ей така както си работи а това вентилаторче работи и трябва да е така нон -стоп 24 часа в дедонощиято и така 10-11 месеца в годината.Та гръмва възстановяваме схемата с куп чарколяци доста скъпи -250 ампера контактори,и по евтини бутони,РТБ,шинна система ,мустаци и т.н. - при тия токове всичко става на кюлче -бакелит, пластмаса,мед,алуминий и т.н.Та възстановяваме след месец най -много пак гръмотевица и така два три пъти-писна ми а и таблото замяза на гръмнат немски танк от Втората световна война.Кпувам ново ПВЗТ след месец същата работа.Подменяме - след месец отново.Пак ми писна и оставих контактора на звездата и така си работи до ден днешен на звезда.В случая въртящата се маса е огромна - споменах че турбината е над 2.5 метра в диаметър така че основната причина за решението ми бе че товар нада ли ще получи достатъчен че пониженото напрежение на намотките ще се окаже фатално и ще почне да излиза от асинхронен режим за по продължително време и да изключи от претоварване РТБ - то.Така с един куршум утрупах два заека.Същия вариант приложих и за друга тежка машина натоварена при пуск щото масата пак е огромна - 3-4 тона а в работен режим натоварването се мени но е сравнително ниско.Тоя тонаж се върти със 75 КВ 1400 оборота и си има необходимата инерция да покрива кратковременни по високи натоварвания.Е има и случаи да се натовари ама нали си има термична защита та последната изключва възможността да ми изгори мотора а пренавиването му е доста скъпо удоволствие.А и като правило подмяната на контактора който също не е евтин щото е голям и щото контактната му система се заварява когато се опита да изключи.Така че голями вентилатори си работят нормално на звезда без да има нужда да се преминава в триъгълник.Друг интересен пример-практически искам да споделя мотор 5.5 КВ 700-800 об. не помня точната цифра ще прощавате та последния е работил поне 6 месеца на две фази без да разберем за последното.Първия зимен сняг преди години понеже машината излиза по някога и на вън спря съоръжението което ме усъмни и премерих фазите с учудване установих че едната я няма.След възстановяване на предпазителя - винтов преодоля 50 см. снежна покривка с лекота.Има натрупани още обстоятелства на въпросния мотор има монтирана кранова спирачка чиято бобина се захранва на 380 волта а тъкмо те са останали щото се вземат от клемното табло на двигателя.
Бирата я имаш проблеми няма нито за количествата нито за качествата.
Но аз съм убеден че въпросното ПВЗТ си има намесени и не технически фактори просто съвпаденията са прекалено много за да ме разубедят в противното.Само аз си знам колко нощи съм прекарал над поредния взрив на таблото.И така за да не предизвиквам съдбата оставих нещата в звезда вероятно си има обяснение чисто техническо но аз не можах да го измъдря въобще.Та така 60-70 Ампера гръмват табло ПВЗТ-250А без проблем а същото си работи на звезда без проблеми.Нещо като волтажа дето споменах в една предишна тема и вече съжалявам за това.Дано и тук не се получи същото.Много приказки изприказвах дано не съм Ви утегчил.
На колегата дето зададе темата - - Контактор К25Е Елпром -Пловдив бобина на 220 волта.На него монтирана на изхода на трите фази РТБ от май 10 беше долната границадо-18 ампера настроена някъде към 12-13 по интерполация бушони които не му горят при пуска и това е.Ако може да запуши Входа на вентилатора да го направи ако не това ще свърши работа без излишни главоболия и пари.
Извинявайте още веднъж за многословията ми.

Което не става с кубатура става с обороти