|
На вниманието на общинската комисия по безопасност на движението по пътищата:
Закон за движението по пътищата
Глава втора. Правила за движението по пътищата
Раздел XVI.
Спирки на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници
Чл. 67. Водачът на нерелсово пътно превозно средство е длъжен да намали скоростта, а при необходимост и да спре, за да позволи на пътните превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници да извършат необходимите маневри, свързани с потеглянето им от обозначените спирки. Това не освобождава водачите на пътните превозни средства от редовните линии за обществен превоз на пътници да вземат
необходимите мерки за безопасност.
Има ли в Елхово обозначени спирки на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници?
Предложение: след Битовия комбинат има специално уширение за спирка, да се обозначи и съобрази с правилата на закона. Автобусите от редовните линии и работническите автобуси няма къде да спрат. Там е кошмарно, от Пионерския дом – до пресечката с ул. „Ангел Вълев”. А само там ли?
Чл. 68. (1) Когато спирките са оформени със специално уширение на пътното платно, водачът на нерелсовото превозно средство от редовните линии за обществен превоз на пътници е длъжен да спира в това уширение, а когато такова няма, да спира възможно най-близо до границата на платното за движение.
(2) Водачът на пътното превозно средство от редовните линии за обществен превоз на пътници е длъжен да осигурява възможност за безопасното качване и слизане на пътниците.
(3) Качването на пътници в превозното средство от редовните линии за обществен превоз на пътници и слизането от него е разрешено само на спирките, когато превозното средство е неподвижно.
Чл. 69. На спирка на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници други пътни превозни средства могат да спират за слизане или качване на пътници само ако не пречат на превозните средства, за които е предназначена спирката. Престоят на таксиметрови автомобили с цел очакване на пътници е забранен.
Раздел XIX.
Престой. Паркиране.
Чл. 93. (1) Пътно превозно средство е в престой, когато е спряно за ограничено време, необходимо за качване и слизане на пътници или за извършване на товарно-разтоварни работи в присъствието на водача.
(2) Паркирано е пътно превозно средство, спряно извън обстоятелствата, които го характеризират като престояващо.
Чл. 94. (3) За престой и паркиране в населените места пътните превозни средства се спират възможно най-вдясно на платното за движение по посока на движението и успоредно на оста на пътя. Допуска се престой и паркиране на моторни превозни средства с допустима максимална маса до 2,5 тона върху тротоарите, само на определените от собствениците на пътя или администрацията места, успоредно на оста на пътя, ако откъм страната на сградите остава разстояние най-малко 2 метра за преминаване на пешеходци.
(4) На път с еднопосочно движение се допуска престой и от лявата страна по посока на движението, ако това не пречи на движението на пътните превозни средства.
Чл. 98. (1) Престоят и паркирането са забранени:
5. на пешеходни или велосипедни пътеки и на разстояние, по-малко от 5 метра преди тях;
6. на кръстовище и на по-малко от 5 метра от тях;
(2) Освен в посочените в ал. 1 случаи паркирането е забранено:
3. на спирките на превозните средства от редовните линии за обществен превоз на пътници;
Чл. 99. (1) В населените места собственикът или администрацията, управляваща пътя може да определи райони, пътища или части от пътища за зони за кратковременно паркиране в определени часове на денонощието. Това време не може да бъде по-малко от 30 минути и повече от 3 часа.
(2) Местата за паркиране по ал. 1 се обозначават с пътни знаци, пътна маркировка и надписи, чрез които на водача се указват условията за паркиране.
(3) Съответният общински съвет може да определя такса за паркиране при условията по ал. 1.
Незабавно: платен паркинг пред хотела, грозна гледка, а само там ли?
Допълнителни разпоредби
§ 1а. (1) Областните управители и кметовете на общините набелязват мерки за подобряване на състоянието по безопасността на движението по пътищата на своите територии, като за целта разработват програми.
(2) Към областните управители и кметовете на общини се създават областни и общински комисии по безопасност на движението по пътищата.
(3) Областните и общинските комисии по безопасност на движението по пътищата координират и контролират проблемите по безопасността на движението, изготвят ежегоден доклад за състоянието на безопасността на движението и приемат мерки за нейното подобряване.
Имам три съображения за отварянето на тази тема:
1. Финансово-икономически
2. Екологични
3. Морално-етични
1. Цените на петрола ще растат, гоним следваща психологическа бариера от 200 долара за барел и това ще стане през следващата година. От Европейската комисия вече има критики към България за липсата на алтернативни източници на гориво, но и това не е решение. Ползването на биомаса, най-ярък пример са САЩ и Бразилия, отваря друг проблем – продоволствения, все повече площи се засаждат за биомаса за гориво за автомобилите. Китайците проядоха месо, а 300 милиона китаеца ще се качат на собствени автомобили, а Индия? Петролната и продоволствената криза са моето първо съображение да Ви помоля да не пъркаме колите си за щяло и за нещяло. Предполагам не е силен аргумент спестяването на 5 лева пред това да ни видят да управляваме автомобил, но има и морално-етичен нюанс.
2. Изгарянето на горива като природен газ, въглища, нефт и бензин повишава нивото на въглероден диоксид във въздуха, а въглеродният диоксид допринася за парниковия ефект и глобалното затопляне. Резултат от нашето безотговорно каране на автомобил е отделянето в атмосферата на въглероден диоксид, като прибавим и промишлените замърсители, и аерозолите отделяни от дезодоранта (в Монреал аерозолните дезодоранти са забранени), всичко катализира глобалното затопляне с неговите последици, природни катаклизми. Това е моето второ, екологично съображение да Ви помоля да помислим преди да завъртим ключа на контакта. Не е ли възможно да излезем без колата?
3. Ванитас ванитатум ет омниа ванитас, суета на суетите и всичко е суета. Не в управлението на автомобил е достойнството на човека. Има го елемента на суета, но натискането на педала на газта не ни прави по-значими, по-стойностни. Както и да е, можем да си спестим суетата за сметка на чистия въздух и възможността за нашите малки съграждани да играят спокойно, както аз и много други, в детските си години, сме тичали на воля по улиците на Елхово без страх от коли, коне и кучета.
Темата е обширна, пишете за невралгични точки, общинската комисия по безопасност на движението по пътищата и общинският съвет да получат от нас смислени предложения за подобряване на безопасността на движението.
|
А сега за колите
