Това е фабрично устройство в серийно производство (клапа от климатичната система на сериен автомобил. Та наличието на диод поставен с цел дуракоустойчивост е малко странно. По-скоро с цел защита от обратно напрежение на транзисторите. Както и да е..........това, което аз не разбирам е как се формира спирачния момент и защитата по ток. Повтарям, че няма други външни модули. Прост механичен превключвател, които подава +12V на един от двата извода. Моторът е разглобяван (не от мен) и човекът твърди, че в него също видимо няма нищо което да обуславя такава функционалност. Освен да има термични предпазители по самите роторни намотки, за друго не се сещам. Ако се прекъсне една от намотките, другите 2 ще останат последователно свързани с по-малък протичащ ток и така ще се получи спирачния момент. Но не ми се струва реалистично това.