Незнам какво му се чудиш на закона на Ом . Първо това което си премерил като съпротивление и което очакваш да е тока през мотора е тока , който би протекал при напълно блокирал мотор , а това е недопустимо за които и да е електродвигател . в работен режим имаш напрежение на самоиндукция което деиства спиращо на протичащия ток и реалния работен ток дори при натоварен двигател е значително по - малък от колкото би протекал при ток на късо през някоя от намотките на ротора . Съвсем грубо , може би очаквания ток трябва да е около 200 ма при мотор на празен ход ( ненатоварен ) около 400 - 500 ма в работен режим и около 1,5 - 2 а в режим на късо ( блокирал двигател , ротора не се върти) .Батерия да мериш по напржение си е доста сложна задача да разбереш в какво състояние е .
мултицета мери потенциалната разлика или в общи линий трябва мултицета да е с близко до безкрайноста съпротивление така цялото напрежение е съсредоточено в работната намотка на мултицета , но друго става дори и при минимален товар . Напрежението се разпределя между това на товара и вътрешното съпротивление на генератора . Но пак най - грубо за алкални батериий като паднат под 1.45 волта на празен ход са вече за смяна . нови са около 1.65 в. но това чисто теоретично , според мен не може с волтмер да се тестват батерий . а особено пък акомулаторни .