Аааа, хич не е излишно, не съм казвал такова нещо. Наложително е даже. И не само то, сигурно и други проблеми ще излязат.
Аз заради туй казах, че не го виждам туй устройство на цена в рамките до 250 лева.
Казах само, че е тъпо и не бива да се прави с реле-регулатор за автомобил. Първо щото релето консумира доста ток, и 2-ро заради самия му начин на действие.
Устройството което ще поддържа акумулаторите трябва да има минимална консумация в твоя случай, иначе язък за зареждането.
Общо взето до някъде трябва да прилича на нормално зарядно за акумулатор. Освен туй не би било зле, да може и да "подкачва" напрежението от входа. Загубата на няколкото процента мощност ще се компенсира (поне според мен и то на първи "прелет") от възможността за заряд при падане на напрежението (по-малко светлина) и от използването на по-малко клетки. Вярно - с по-малък ток ще зарежда, ама по-добре така, отколкото да се откажеш от зареждането въобще в такива случаи.
А напрежението на клетките играе между 0.3 и 0.5 волта да кажем. Ако акумулатора ти е 6 волтов трябва да сложиш и няколко волта отгоре естественно, за запас. Значи какво излиза:
Взимаме най-кофти случая - 0.3 волта на клетка. Приемаме примерно 9 волта за номинално зареждащо на входа на регулатора за зареждане. 9/0.3=30 клетки (без преобразувател естественно). Ако вземеш от най-малките клетки, цената им ще е от порядъка на 3 до 5 лева примерно (не съм сигурен за точната цифра, ама ще е в тоя диапазон). В този случай оптимистичния вариант ще ти е 90 лева. Песимистичния - 150.
Ако имаш преобразувател обаче можеш да си позволиш да намалиш броя на клетките (естественно, тогава ще зареждаш с по-слаб ток - пак трябва да се направи преценка за максималната консумирана мощност). Това последното също е относително - по-големите по размер клетки (разбирай с по-големия ток) са процентно (на единица мощност) по-евтини от по-малките.
Така, че според мен варианта оптимум е ДЦ/ДЦ преобразувател с регулиране на изходния ток и напрежение.

Изобщо - каква ти е консумацията на двигателя?