Мислех че темата е поприключила с решението от моя страна, но явно е намерила развитие. Та да се повключа и аз (със закъснение) и с този цитат и отговор, разбира се:

Да става, този резистор ще консумира 0,24W при 14V, но имаш ли предвид че ще консумира непрекъснато, дори когато колата е паркирана и двигателя не работи. Според мен не е добра идея, по-добре е да шунтираш електрониката, както те посъветва hidrazin4o

Абсолют, кое те кара да мислиш че при същите условия (угасен двигател, непрекъсната консумация) оригиналната лампа не прави същото? Защото ако това беше проблем, далеч съм от мисълта че авторите на електронната схема нямаше да вземат мерки за пълно изключване на захранването и след бавното изгасване. Освен това ако си говорим за консумация в този случай, кой ще консумира повече енергия, обикновената 10-ватова лампа или резисторът 820 ома. И дали ако въобще не се поставят диоди с шунтов резистор на нейното място, това, което отчиташ като недостатък на решението в случая, няма да оказва още по-голямо въздействие. Аз лично не мисля така.
Този отговор мисля че дава и отговор на съвета за шунтиране на цялата електроника.

По отношение на това:

Ако е малко по-една такава новичка колицата ще трябва да изчака вътре докато "заспи" модула иначе ще го хвърли в тъч. и тогава ще има ядове - щото пък видиш ли то си мери от време на време консумацията и като не е на ред казва: ГРЕШКА .

Колицата е Opel Astra F, модел 1999г.. По въпроса за това, колко е нова, предполагам всеки си има собствено мнение. От това, което писах по-горе - ако си мери консумацията от време на време с оригиналната лампа (която е с много по-ниско съпротивление, респ. по-висока мощност от диодите и шунта) би трябвало да има много повече проблеми, отколкото със заместителя. Минаха вече около 2 месеца и още нищо не е пропищяло, не виждам и причина на база казаното дотук това да стане. Приятна вечер!

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите

Редактирано от Уoтcън на 03.10.12 23:18.