... мда, вчера вечерта се разрових из архиви те си, а и разлистих различните мануали дето имам за E30, че на моята '89 325i-ица никога досега не сам имал такива проблеми и вчера говорих най-вече чисто хипотетично: като цяло за лош свободен ход при загрял двигател повечето източници посочват над 10 възможни причини, които трябва да се изследват - може и да е ламбда сондата (която препоръчително трябва да се сменя на всеки 50К км), но има о доста други неща които влияят!

Специално за твоя случай 10x - когато имаме голям разход на гориво, т.е. преобогатена смес - основни източници на проблеми са смесообразуващата система, т.е. инжекторите, малко вероятно но възможно АFM-то (air flow metera), а може би и системата за начално запалване - понеже докато е студен двигателя, се впръсква повече гориво, ако и когато загрее това продължи естествено се стига до това че в цилиндрите влиза повече бензин - преобогатена смес, голям разход, лошо изгаряне. Ламбда сондата е нещото, което в някакви граници подава обратна информация и така че motronica да коригира това положение. Има един проблем, поради който се затруднявам да дам по-детайлна информация за системата за студен старт - в различните години е различна - при някои двигатели M20 има отделен инжектор и отделен термо-датчик, при някои си използва допълнителен сензор на термостата само, така че не зная вашия от кой тип е. На моята '89 325i с M20/B25 има просто допълнителен датчик на кожуха на термостата, който отива към мотроника. Не зная къде са ти правили досега ремонта 10x, но просто да ти сменят ламбда сондата, особено ако не ти направен анализ на газовете, за да се види че проблема е решен е тъпо!

Land Shark II
BMW: The ultimate driving machine