Porsche: Ne si chuwal za stroshen dwigatel zashtoto ne si imal Porsche...pri po-starite modeli problemite sys spukani glawi i sys strosheni nitowe na glawite sa ujasni (ako ne mi wiarwash ei go na rennlist hodi i pitai). Drugo kakwo ummm...a da, triabwa da doliwam dosta maslo na wseki 2000 kilometra shtoto go pie kato benzin (i ne dwigatelia mi e perfekten i redowno poddyrjan ot dealera), prychkata za masloto e okolo 100 metra dylga i ako ne si chuwal niwoto na masloto se meri pri rabotesht dwigatel i mnogo hora si iztyrwat prychkite w rezervoara za maslo ili si kysat remacite na wentilatora.

Towa deto Porscheto se karalo pri po-tejyk rejim sigurno sega si go izmisli? 3.6 dwigatelia dawa 282 konia i maksimalnite mu oboroti sa 6800. Ot druga strana imame BMW 3.0L S50 dwigatel koito dawa 286 konia i stiga dosta po-wisoki oboroti, sledwashtia 3.2L - 321 konia.....Wijdash kakwo imam predwid nali?

Kolkoto do towa kolko izdyrjat starite BMW-ta samo 2 sluchki shte ti kaja, predi godina s edin priatel se opitwahme da stignem s negowata Alfa "begachka" edno staro 2002 - ne mojahme... Onia den hodih da gledam SCCA racing...w kategoriata si E36 M3 wze znameto, w po-malkata kategoria edin s 1600 (niama lyja niama izmama niakakwa brichka po-stara ot men) naprawo im izpi akyla....Mercedesi niamashe

Posledno, BMW-tata sa napraweni za "rychkane" niama nishto losho da si "rychkash" kolata stiga da spazwash niakolko prosti prawila:

1. bezopasnost - hodi ia rychkai na pista
2. kolata si iska TLC (tons of love and care) (chakash da zagree, wnimawash sys syedinitelia, redowno smeniash masloto etcetcetc)
3. bezopasnost

dimd00d