|
Ta malko se zabawih s otgowora na wyprosa ti dali shte ti stignat 5k DM za edno takowa jiwotno kato BMW 325i E30 primerno '89-'90. Ponachalo seriata E30 se proizwejda mejdu 1983-1991, kombitata i kabrioletite do 1993. 325-cite se poiawiawat na bial swiat prez 1985, i se iawawat edna ot nai-moshtnite wersii (e izkluchwame M3, 333i, 320is). Triabwa da znaesh obache che 325-cite w ewropa imat dwe osnowni raznowidnosti (otkym dwigatel):
1) 325i, s dwigatel M20/B25, 6 cilindrow, redowi SOHC, 2.5 litra, 170 hp @ 5800 RPM, 222Nm @ 4000 RPM, max 6500 RPM, tazi kola w razlichnite si warianti e proizwejdana do samia krai na seriata E30, kato dori syshtia dwigatel e izpolzwan i w peticite E34 525i 1988-1989.
2) 325e, s dwigatel M20/B27, 6 cilindrow, redowi SOHC, 2.7 litra, 122 hp @ 4200 RPM, 240 Nm @ 3200 RPM, max 5000 RPM (?). Tozi model e proizwejdan samo mejdu 1985-1987. Dwigatelia e niskooborten, no izkluchitelno elastichen. I wse pak kato dinamicni kachestwa 325i shte go nadbiaga pri wsichki uslowia. Prosto "e" (idwa ot grychkata bukwa "eta", koqto wyw fizikata se izpolzwa za oznachawane na K.P.D.to) e proektiran s cel efikasnost, a ne tolkowa systezatelnost.
Imaiki predwid towa, shte kajem: 325e se namirat, loshoto i ne bi triabwalo da struwat poweche ot 3,5k-4k DM, kato se ima predwid che sa po-stari. Loshto e da se opitwat da ti ia prodadat kato "i"... kakwato ne e. Pyrwoto po koeto se poznawa wednaga e oborotomera - na "i"-to ogranicitelia e 6500 RPM!
Inache pri "i" modela ima edin takyw problem - mitoto mu e ujasno wisoko. Za 170 konia izliza niakyde kam 7000 DM!!! Taka che now wnos izliza mnogo debelo. Na praktika neizgodno. Edinstwenia shans e da se tyrsi kola wnesena predi godini, kogato sa bili po-nowi, i niakoi barowec ia e wnesal. Togawa obache idwa problema s neizwestnostta: kolko dobre e poddyrjana? Po princip pri ogled ot specialist powecheto neshta si lichat, trudno moje da se strie. I wse pak ima niakoi neshta koito sa wajni - pyrwo pri pregriawane M20/B25 srawnitelno lesno puka glawa; kato towa moje i da ne stane izwednaj a postepenno. Wse pak se poiawiaw niakoi priznaci - triabwa da se proweri antifriza, ako ima dori i nai-malkite sledi ot maslo, ili niakakwi drugi mrasotii; syshto i masloto - nai-weche ot wytreshanata strana na kapachkata za doliwane na maslo: sled kato se kara se obrazuwat swetli petna, pri po-kraen etap: piana.
E, haide stiga tolkowa za sega, che triabwa da biagam, po-kysno moje da prodalja. Ako sam propusnal neshto koeto ti (Vento) ili niakoi drug iska da znae - molia, pitaite.
Land Shark
BMW: The ultimate driving machine
|
za Vento: BMW E30 325 - obestania analiz.
(ентусиаст)
