Znachi, oshte wednaj syjalqwam che chak sega otgowarqm na postawenia wypros. Eto i podrobnosite:

Awtomobila, koito spomenawash prinadleji kam 5 seria, s kodowo oznacenie E34, proizwejdana mejdu 1988 i 1995. Nereroqten awtomobil, s neweroqtno izlachwane, krasiw dori i dnes, wypreki che sa minali weche 6 godini otkakto e sprqn. Izkluchitelno konfortna i meka vozia, konfortno i shiroko kupe. Prosto za wremeto si spored men e po-dobyr ot wsqka druga konkurencia w tozi klas (viziraiki osnowno modelite na Mercedes). Ako pitash men (no ne trqbwa da se uslanqsh samo na towa mnenie, deto sam swiknal s lekata i moshta 325ca, no dosta twyrdichko wozi... Trqbwa da imash predwid che nenatowarena 5-cata teji okolo 1500 kg, dokato 3-kite sa kym 1150-1200 kg) za istinsko udowostwie na pytia ti e neobhodima pone 535i, oshte po-dobre 540i... No wse pak mitoto im e doooosta soleno. Taka che 520i v24 e mnogo dobyr izbor syshto.

Ta 520i sa imali 3 osnowni warianta za dwigatelq:

*** 1) starite (mislq do 91 godina) izpolzwat starickia malyk 6 cilindrow dwigatel na BMW koito e s kodowo oznachenie M20/B20, 12 klapana, 129 konq, mojesh da gi razpoznaesh i po towa che seriinia nomer na dwigatelq zapochwa s oznacheniata 206KA ili 206EE ili 206ED, izkluchitelno izdryjliw dwigatel, no za kupeto na peticata e nedostatychno moshten. Zatowa ako imash wyzmojnost bih ti preporychal da se spresh na awtomobil s dwigatel ot sledwashtite dwe kategorii.

*** 2) mejdu 1991 do sredata na 1993(? ne sam siguren tochno koga) se izpozwa po-nowia 6 cilindrow motor s kodowo oznachenie M50/B20, s 24 klapana (po 4 na cilindyr), 150 konq... Seriinia nomer na tezi dwigateli zapochawa s oznacheniata 206S1.

*** 3) nqkyde prez 1993 se poqwi moderniziran wariant na dwigatelq M50/B20 izwesten s oznachenieto si M50TU/B20. Osnownata modifikacia e wkluchwaneto na sistemata VANOS w pyrwia i wariant (t.n. edinicen VANOS), koqto awtomaticno promenq momenta na otwarqne na klapanite w zawisimost ot oborotite. Towa wodi do podobrena kriwa na wartiashia moment i opredeleno dwigatelq e malko po-elastichen ot tozi bez VANOS. Inache kato moshnost e syshtia: 150 konq. Moje da go pozanesh po towa che seriinia nomer na tozi wariant zapochwa s 206S2. Wse pak ima edin nedostatyk (wsyshnost zawisi ot glednata to4ka): i toi e che M50 stybloto na klapana e po-dibelo, oswen towa okolo nego ima dwoina prujina, a samia klapan se otwarq malko po-prodyljitelno i hoda mu e po-golqm. Pri M50TU s VANOS, poradi specifikata na tazi sistema stybloto na klapanite e malko po-tynko i imat edinicna prujina. Poradi tozi fakt, se smqta che M50 bez Vanos e po-izgryliw na prodyljitelna rabota w oblasta na wisokite oboroti i w tozi smisal e po-podhodqsh za systezatelite izmejdu nas. A pyt s chip tuning se nawakswa towa koeto se gubi ot lipsata na sistemata VANOS.

Oshte edno polezno neshto: moje da razberesh dopylnitelna informacia (kato koga to4no e proizwedena kolata ti), kato izpolzwash VIN nomera i (t.e. seriinia i nomer): eto edna raboteshta wryzka:

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите