RWD vs FWD vs AWD / Техника / Автомобили / BMW

Kakwi sa predimstwata na RWD (real wheel drive, zadno) pred FWD (forward wheel drive, predno predawane)? Obshto wzeto te sa nai-weche ot gledna tochna na "perfomance driving", t.e. pri systezaniq. AWD (all wheel drive, 4x4) e druga pesen, tq ima predimstwo nad RWD nai-weche pri snqg/dyjd; ne sluchaen e fakta che wyw F1 izpolzwat RWD - za max perfomance, nali tam i nai-malkoto predimstwo moje da e reshawashto; makar che na mokro AWD bi bilo predimstwo, ot driga strana shte naprawi bolida dosta po-tejak, a i pri moshtnostti ot porodiaka na 800 k.s. ima izwestni trudnostite da se naprawi AWD; taka che kato cialo predimstwata koito dawa AWD pred RWD ne si struwat za da se wkarat waw formulite;

No ostawa wyprosa s kakwo tochno RWD e dobro?
Znaci osnownia moment tuk sa gumite: gumite mogat da dadat maximum 100% ot sebe si, ne poweche. A gumite imat niakolko funcii:
1) dwijeshite izpolzwat sceplenieto mejdu gumata i asfalta za da se zadwiji awtomobila
2) pri spirane se izpozwa otnowo towa sceplenieto za spirane na awtomobila.
3) pri zawiwane se izpolzwa syshto chast ot towa sceplenie za da se naprawiawa awtomobila.

Ot fizikata obache znaem che towa sceplenie ima granica: grubo Fk = mui * G (kydeto Fk e granicnata sila na sceplenie, mui e koefcienta na triene pri sceplenie za gumite wyrhu asfalt i za obiknowenite gumi e ot poriadaka na 0.8, za sportnite stiga do 1.1, a G e tegloto na awtomobila); ako se prekraci tazi granica gumite zapochwat prehlyzwane i awtomobila gubi uprawlenie. Znaci pri shofirane se balancirat uskorenieto/spiraneto i uprawlenito taka che da ne se nadskochi granicata na wyzmojnosttite na gumite.

Pri awtomobilite s FWD (predno predawane) prednite gumi se izpolzwat winagi i za 2-te - hem za uskorenie (spirane), hem za uprawlenie na awtomobila; dokato pri RWD awtomobilite prednite gumi se grijat osnowno za naprawlqwaneto, dokato zadnite imat osnowna rolq pri uskorqwaneto. Taka prednite gumi sa natowareni s po-malko zadaci, zatowa granicata do koiato moje da se izpolzwa sceplenieto im za uprawlenie e po-visoka. Razbira se, RWD awtomobilite imat nqkolko nedostatyka pred FWD: awtomobilite s prednoto predawane sa po-lesni za uprawlenie w ejednewieto, poneje FWD pritejawat taka narechenata pasiwna sigurnost - t.e. kogato kolata izgubi kontrol (t.e. gumite izgubqt sceplenieto si), estestwenata reakcia (koqto chowek bi naprawil ot samiq si instink za samo syhranenie) vodi kam wryshtaneto na balansa na awtomobila - primerno predstawi si wzemane na zawoi, pri towa ako se wzema s po-visoka ot neobhodimoto skorost, prednite gumi gubiat sceplenie se poluchawa "understeer", pri koeto kolata wmesto da zawiwa, trygwa da izliza kam wynshnata strana na zawoia. Estestwena reakcia na wseki shofior e pri towa polojenie da si wdigne kraka ot pedala na gazta; towa wodi wednaga da prenos na masa ot zadnia most kam prednia, tegloto wyrhu prednite gumi se powishawa, s koeto se powishawa i granicnata sila na triene; poneje kolelata sa bili na granicata, obiknoweno te si wrashtat sceplenieto i pri towa kolata otnowo e uprawlqema. Drugo predimstwo na FWD kolite e chisto ikonomichesko - po-eftino za proizwodstwo e, kolite s FWD imat po-golqm bagajnik - wse predimstwa za obiknowenia grajdanin; pri RWD kolite sigurnostta e aktiwna, t.e. ako zagubish kontrol wyrhu kolata trqbwa da si treniral (t.e. da mislish pyrwo) i da predpriemesh neobhodimite merki za da si wyrnesh kontrola na kolata. AWD awtomobilite po prawilo sa malko po-tromawi ot RWD awtomobilite pyrwo poradi po-golqmata si masa (pone 50-100kg+), po-wecheto zagubi (poweche deferenciali) i po-malyk wyrtuash moment wyrhu edna guma. Za smetka na towa pri mokro/wlajno/hlazgawo nqmat rawni - nesluchaino imenno w ralitata izpolzwat osnowno AWD koli - shoto karat po razni cerni patishta s piasaci, lokwi, iz dyjd, kal i t.n.

Ok, nadqwam se s towa da sam otgoworil na powecheto ti wyprosi. Moje da sam propusnal neshto... BTW, audito ti ne e li sas zadno predawane??

Land Shark
BMW: The ultimate driving machine