Казваш:
- nestabilna (nedey da govorish za loshi shoferi - ne te pravyat kolata stabilna - ako sa dobri mogat da ya udarjat, no tya ne stava po-stabilna ot tova)

Не съм съгласен. Е30-ската има отлично окачване. Впечатленията от моята Е30 325-ца са корено противоположни. Всъщност веднъж съм минавал през шипченския проход, като приятел с Рено 19 (чикия #1, както той я нарича) ме следваше: Аз по завоите си карам спокойно с 60-70, и без да забележа го бях изгубил. След като го изчаках той ми обясни че неговата чикийка не е стабилна по завоите и ме помоли да карам по-бавно. Нестабилна - в никой случай. Може би едиствено при хлъзгави условия трябва да си по-внимателен, иначе Е30-ската просто захапва асфалта.

- tejka, tvarde tejka za malka sportna kola
Теглото (ненатоварена) е 1200 кг. Вярно спрямо японска чикийка или малолитражка може да е тежка. Но не е толкова тежка. При това предлага много добър комфорт, отлична шумоизолация, ненадминат баланс.

- uskorenie (okolo 10 sec.) - tvarde bavno za malka sportna kola
С какво го сравняваш? Я си помисли едно двулитрово от тия години (до '90) яйце за колко се набира? А едно дърво като 190-ката?

- interiora ne e ergonomichen
Твърде субективно. Вероятно е вярно за пътника. Според мен по-ергономичен интериор не може да има. Всичко е обърнато към водача, всичко е точно където трябва и е удобно.

- visok razhod na gorivo bez osobeni dinamichni pokazateli
Специално за 320-ската донякъде си прав. Причината е в малкия 6-так. Не случайно един приятел казва за 320-ските: "Харчи колкото 325-ца, върви колкото 318-ска". И въпреки това смятам че предлага по-добри динамични показатели от конкурцията си по това време - именно поради по-добрия въртящ момент на шестака.


Като погледнеш мнението си ще видиш че обективните ти доводи всъщност са доста субективни в крайна сметка.

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите