Вярно е ,че някои части на дизеловите са по-скъпи от тези на бензиновите.Но наистина дизелът за мене е по-надеждната машина.Не си спомням в промишленоста да се използват бензинови двигатели,нито в товарния транспорт.Особенно на море.Голямо бе учудването ми когато при -20 градуса ,рано сутринта на Рилски манастир,Ситроенът ми запали от раз само със едно подгряване на свещите.Не запалиха бензиновите коли-дава Кадета,Алфа и мицубиши.При това не на газ а на бензин. Колите бяха така замръзнали,че след като запалих започнах да размразявам стъкла.Писна ми да търкам и взех вода от хотела. Водата замръзваше докато се стичаше по стъклото.Вътре в купето от дъха се образуваше скреж по стъклата.Колата беше тиха като бензинова когато с в купето.Когато моторът достигне работна температура почти не се различаваше по шумност от бензинов.Като махнем масло и филтри,единственото по подръжка е да си проверяваш от време на време подгревните свещи.Ако имаш и акумулатор,повече нищо друго не те интересува.За разлика от бензина,където често след проливен дъжд или по-голяма локво можеш и да си стоиш дълго с угаснал двигател.Ето и за 120те километра,които се постигат при около 3000 оборота Пежо 205-5.2л.,Пежо 309-5.9л.,Ситроен ZX-5.9л.Голф3 турбо-6.5л.За скороста-изброявам както са подредени-15.1/155,15л3/160,,16.1/167 и 15.1/165.Напълно прилично според мен,особенно сравнено с по малки бензинови двигатели на същите или малко по-големи купета.Така например карах Джета 1.3 бензин при едно пътуване.Тромава.Оказа се 17.2/149 разход 7.5-8. Ivan