Scott,

Човек си струва да те уважава дори само заради това, че си търпелив.
Виждам доста четеш, но мисля че ти липсва практически опит, за което те моля да не се засягаш.

Аз също чета много техническа литература по въпроса. Това ми е нещо като хоби. Автомобилите и двигателите ме вълнуват от поне 20 години.

Дай сега да се повторя пак малко за бензиновите и дизеловите агрегати, защото мисля че на книга и на практика нещата с тези двигатели са много различни.

До 2000-та не бях карал турбодизел и въобще дизелов агрегат. Решихме се да купип Ситроен Ксара Пикасо. Разликата тогава между 1.8 и 115 к.с и 2.0 турбодизел, 90 коня беше около 1500 лева. Направих сметка че с разлика от 40 ст на литър (тогава) тези 1500 лева лесно ще се възвърнат. Не направих обаче друга сметка, че смяна на масла и филтри за бензиновия двигател струваше 120 лева, а за моята - 168. Сега вече 200 струва

Та, купихме колата. Първите 10-20 хил. км. вървеше перфектно - пъргава, безшумна, икономична. След тези км. започна да се спъва, стана шумна като стар дизел и разхода леко се качи.

Бензиновия копач също малко качи, което е нормално. Все пак е кола която вече гони 200.000 км, но си е пак толкова безшумна и пъргавината всякаш е същата.

Та, моите доводи аз ги обясних добре. Графики за максимален въртящ момент и прочие при покупка особено не ме интересуват. 170-200 коня си бягат и са си пъргави достатъчно - това от личен американски опит. Разходът също не е толкова, колкото повечето четящи си представят. Въпросната Мазда на дълъг път ми гореше около 7-8 литра, а градско рядко качваше над 10. Което мен напълно ме устройва. Напълно.

Колегата с Роувъра добре го каза - много капризни коли за поддръжка са дизелите. Капризни към филтри, капризни към масла, към гориво... и няма как да не са капризни при положение че горивото се нагнетява с налягане от 200 до 2000 атмосфери.

Не мога да твърдя кой агрегат има по-дълъг живот, защото това също е спорно поне за мен. Едните имат по-високи обороти, но за сметка на това работят при по-ниска компресия. На другите оборотите са ниски, но компресията е 2.5 пъти по-висока. Така че май горе-долу нещата са равнопоставени.

Маздата съвсем скоро ще дойде в България. Тя е на сестра ми и за нея ще плати само акциза. Проблем с поддръжката не вярвам да има.

Относно парите. Да, мои са си . Наши, т.е. За сега не виждам смисъл да купувам дизел. Не и на тези разлики в цените. Забележи, разликата при Пежо 807 между 3 литра дизел и 3 литра бензин беше 5.000 лева (дизелът е по-скъп, разбира се). Така поне беше до преди известно време (няколко месеца). Защо да ги дам тия 5000 лева? За да плащам повече пари за поддържка? Или за да карам 500.000 км докато си ги избия?

Благодаря ти за културната дискусия! С теб е удоволствие да се комуникира