Вече почти забравих с какво започна темата, но май доста сте се отклонили.
както и да е, аз ще се опра на опита ми от последната и настоящата кола.
Мже да се една марка коли, но са тотално различни.. хубаво е някой да има възможността да съди 1 и съща кола с еднакъв по обем двигатели бензин и дизел. предишния ми ровър 25 беше 2.0 TDI 101 кончета .. към 1400 кг е количката, сегашния - 75 е 2100-200 кг с 2.0 v6 - 153 konq.
да, рзликата в колите е голяма.. въпреки еднаквата кубатура на двигателите. но тук ставаше въпрос поначало за стил на каране, не за кое по-бързо или икономично., но въпреки това ще продължа просто за да добавя към натрупаната до момента статистика.
Дизела все пак се кара много по-спокойно по баирите.. стига да е влязал в 1900 оборота на 5та и от там нататък като натисне6 - си ускорява по витиня, вакарел.. където искаш. Сегашния ми танк иска 4та, да не кажа 3та понякога по баирите.. той е автоматик де и само това за мен лично компенсира неудобството от необходимостта да ръчкаш ниските предавки по баирите..

е хубаво... турбодизела има примерно постоянен висок въртящ момент от 1.9 до 3.9К оборота примерно, но танкчето пък тръгва след 4к и си ускорява яко чак до 7,2К когато влиза в червеното, а пък звука на бензинов в обороти си е направо приятен, за разлика от дизел на 3500, когате се чува че се тормози:).
Та по отношение ускорение и набиране това си е ралзиката.. при едното от 75-80 си слагаш 5та и си ускорява колото може нататък, другото има нужда да го държиш в обороти за да ускорява максимално бързо да и да сваляш предавки като изпреварваш. Тук е момента да отбележа, че според мен е абсолютно излишно турбодизел да се изрязва на по-малките предавки като бензин.. освен за да се набира примено на 1ва, 3та, 5та :).. но много хора се вижда по пътищата че го правят.. мн често срещана е гледката на пушеща А4ка или пасат с 1.9тди от цедене на обороти, които биха набирали мн по-бързо ако се карат както трябва да се кара турбодизел.
толкова по тези разлики.
в поддръжката - моя опит от тези 2 коли е, че модерния турбодизел е много по-капризен от коя да е бензинова кола с къвто и да е инжекцион , турбо и т.н. Нафтата ни е БГ.. дори само при зареждане от ОМВ Лукойл и т.н. - ч електронен инжектор (с пиезодатчик) струва 200 - 350 лв. и си е тривиален проблем за всеки турбодизел.. ауди, wv и пр.. почти нямам познат с турбодизел който да не е сменил дюза/и/ и то говоря за нови коли, а проблемите с бензиновите инжекциони /пак говора за нови коли/ са много по-малко. Другите неща също указват голямо влияние на тубодизела, един просто дебитомер на въздуха /прост прост ама струва 300тина лева.. те повечето са на бош.. като горивните системи/ може тотално да спъне.. и спува редовно много нови до скоро бегачки.
така че като цяло лично от моя опит съдя че са по-капризни като двигател.. поне за нашите нафти, прапни пътища и пр.
разхода .. еми разхода сравнете големината, тежестта и 2та двигателя които съ посочил по-горе.. при норм. скорост 140 по магистрала и извън града.. /аз с толкова си карам .. нито повече нито по-малко../ дизела харчи 6 - 6,5 , а бензиновата - 8.5. в предвид разликата в големината на колите, и това че автоматика гори по принцип повече, мисля че идва почти едно и също..
само не скачайте сега пак за едикоя си кола.. шкода и т.н. аз само си цитирам моите данни и наблюдения - не споря.

и така.. малко стана дълго.. та..
правете си изводи:)
успех.