...нещо по въпроса:
Прочетох внимателно всички мнения от тази "дълголетна" тема. Не ми хареса заядливия на места тон. Много от нещата са верни, някои - не са.
Не е достатъчно да караш дълги години автомобил за да си наясно с нещата в подробности. Не е достатъчно и да ремонтираш автомобили дълги години.
Не случайно Соичиро Хонда на един етап от развитието си е решил, че трябва да завърши инженерство.
Сега по темата:
1) При снемането на двг-характеристиките за мощност и въртящ момент двигателят се натоварва максимално до достигане на желаните обороти за отчитане на измерването /"газ до дупка"/.
2) Не забравяйте, че двигателят създава потенциален въртящ момент. Или при празен ход на какви да е обороти въртящият момент е нула /по-точно не нула, а толкова, че да преодолее вътрешното си триене - в лагери, помпи и т.н./ ако няма външно натоварване. С други думи въртящият момент, който се дава в характеристиките при дадени обороти е максимално възможния, но може да бъде и по-малък и то при същите тези обороти.
Оттук и извода, че не е необходимо при чакане на светофар да се дава газ, а също и че "икономичните обороти" за всеки конкретен случай са различни.
Който иска да кара икономично да гледа бордкомпютъра в режим моментен разход. Ако има разбира се.

Иде ми да се обеся...
...на някоя по-височка на врата!