Прав си, наистина е така.

Първо при ППХ (спускане на скорост) не се гори и грам гориво, стига да е на обороти над празният ход. Ако има система за ППХ, разбира се - Москвича няма, както и повечето коли с допълнително поставена АГУ.
Но дори и тогава разхода не е по-голям, отколкото при ППХ - просто дросела е минимално отворен - колкото при празен ход - и двигателя си вкарва едно и също количество въздух, колкото и силно да засмуква (той достатъчно силно си засмуква и на празен ход)

Много точно спомена обаче, че разхода на масло е СИЛНО завишен при спускане на скорост - двигателя не 'работи' и в цилиндрите се получава много силен вакуум, който засмуква маслото, и ако сегментите са поизносени, маслото навлиза в цилиндъра. За това е нормално след ППХ като се подаде газ, и двигателя да изпуши еднократно - докато изгори събралото се масло. Колкото по-високи са оборитите на ППХ, толкова по-изразително е това (по-голям вакуум и по-малко време за маслообиращите сегменти да свалят маслото).
Също така при ППХ цилиндрите и буталата се охлаждат, и се губи още повече уплътняването - още по-голям разход на масло. Както и последващия топлинен шок като се подаде гориво.

Много силната двигателна спирачка също не е за препоръчване в завоите - ако е задно предаване задницата става нестабилна и може да поднесе. Ако е с предно, то тогава задницата си е лека по подразбиране, двигателната спирачка пренася масата още по-напред и задницата става твърде лека и може пак да поднесе.

До тук с недостатъците. Но не ме разбирай погрешно, напълно съм ЗА използването на двигателната спирачка при спускане. Въпреки недостатъците, те са твърде малки и по-скоро теоритични, а ползата е многократна - не се загряват спирачките, а прегрели спирачки губят доста сериозно ефективността си. Повишения разход на масло и износване на двигателя се компенсират многократно от нищожният разход на бензин за цялото спускане.
Но не бива да се прекалява и с двигателната спирачка - по принцип ако имам избор дали да се спускам на 2ра или на 3та, се спускам на 3та - така хем имам двигателна спирачка и икономия на гориво, хем не съм на много високи обороти и да е много силна спирачката да ме поднесе в някой завой, а и после мога леко да ускоря на излизане от завой, ако се наложи. Просто въпрос на коректен избор

Remember that you are unique - just like everyone else. -- Ex.TK3C