За това на каква предавка и при какви обороти е най-икономично си зависи от много фактори.
Колегата julys го е обяснил чудесно и аз само мога да му бъда изцяло в подкрепа на тезата му
оборотите трябва да бъдат близко до максималния въртящ момент в долна граница разбира се ,като максимум да стигат до него.
Както вече беше споменато тогава е най-добрия режим на двигателя и естествено идва и по ниския разход на гориво.

Една от основните причини съвременните и най-вече последните автомобилни двигатели да са толкова икономични като същевременно динамиката и възможностите им непрестанно се повишават е несъмнено въртящият момент ,който е свален в много ниски граници на скалата на оборотите и се достига веднага след подкарването на автомобила нещо немислимо за по старите генерации двигатели.
При болшинството от масовите колите макс.върт.мом се достига в границите между 3000/3500 и 4000/4500 об./мин (изключвам дизеловите агрегати-при тях тези стойности са доста по-ниски -голямото им предимство)
a на Ауди RS4 (извинявам се ,че давам за пример само агрегат на Ауди,но не знам друг) макс.върт.мом. е на разположение още при 2500об/мин и което е доста интересно той продължава във всички обороти до 6000об/мин!!!!!

Сега малко по конкретно:
На Аудито с 2,3 двигател макс.въртящ момент се достига при 4000oб/мин.
На Пежото за съжаление нe го знам,но можеш да попиташ във форум Peugeot

Съдържаниет е скрито
Влезте за да го видите