|
За изпитание на продукта УМ, бяха направени слудните масови тестове, които продължават и сега.
Миналата година, пред такситата, на две места в София,бяха извършети презентации.
На автомобил- Мерцедес 124 - дизел, 1986 година, беше източвано многократно,маслото от картера на колата и тя измина общо , около 18о километра без масло.
Така , без масло, заедно със случайно избраните шофьри-зрители, бяха обиколени няколко сервиза , и монтьорите от тях....с изненада и недоверие наблюдаваха че двигателя работи , и че двигателят е без пробки на картера.
Много недоверчиви таксиметрови шофьори, монтьори и зрители присъствуваха,някои доста недоверчиво наблюдаваха експериментите.
И някои от тях-"недоверчивите", , си тръгнаха с бутилка универсален модификатор на аванта,- награда от перзентациите.
Пробите и презетнациите, бяха обявени многократно по радия и телевизия.
Мерцедеса и до днес , е в движение и не му е правен ремонт.
В последствие,, беше направена ескперичентална установка, - авто ремарке, с монтиран двигател от Лада -1500, която установка е обиколила десетки сервизи и магазини в София....и беше изложена на Изложението в Пловдив.
Ежедневно, в присъствието на всеки интересуващ се, се източва маслото и двигателя се оставя да работи с часове, без масло, без да загрее или да блокира.
Сега този двигател, ЕЖЕДНЕВНО РАБОТИ на тротуара, на адрес :Бул Яне Сандански , блок 20...близо до вагон ресторанта.Това е в участъка, между булевардите "Комунистически манифест"- бившия и ..."Ал.Стамболийски" пред един магазин за авточасти.
.............................
В началото, преди двигателя ,да бъде третиран с модификатор, беше засечен разхода на гориво на час, при обороти около 2000 в минута.
После беше третиран двигателя, с УМ, и беше засечен отново разхода.
Имаше разлика в разхона, и то впечатляваща разлика.
Това беше в началото....сега ...това не е интересно.
Сега нещата са рутинни....всеки ден този двигател навърта поредните часове работа "на сухо"...вече никому от нас, не е интересно и не засича разход.
Дори , понякога ти омръзва да пъвтаряш десетки и стотици пъти, едно и също едно и също...едно и също....едно и също.
За да не "блокираме от повтаряне", на едно и също, от време на време, си пийваме универсален модификатор....разбира се това е на майтап....
Факт е , че този двигател ОЩЕ РАБОТИ ...с часове , когато се знае, че ладата блокира ...за десетина минути работа без масло.
В скоро време, двигателя ще бъде заменен с друг двигател, а този, ще бъде отворен за преглед.
Същия е резултата от работата на продуктите Моторъб Новослик и други продукти.Само че, те не са рекламирани толкова масово и ...цената им, в някои от случаите е по висока от тази на УМ.
В някои случаи, даже е по ниска, както е в случая с Ксерамика/холандстата добавка/...но хората не я търсят така масово.
Въпрос на реклама и на избор.
Разполагаме и със сервиз, в който сме отваряли двигатели , третирани преди това с УМ.
ПРави впечатление,че триещите части, са облепени от масло, което трудно се измива дори и с пароструйка.Проблемите с двигателя, наложили отварянето му, не са били свързани с употребата на модификатора.ПРимерно, един бус Мерцедес, 100 МВ е бил каран шест пъти ,до пергряване, в резултат на спукване на водно съединение, но не беше с блокиран.
Шест пъти , за дизелов двигател, това е много.
Но ризите не бяха надрани, въпреки спукано бутало и се мина , само със смяната на буталото.
Това не е единствения случай, в който е отваряна кола, третирана със УМ.
Не бих желал, това което четете, да се счита, за противопоставяне на УМ, със Новослика, Ксерамика , Моторъп, или друга реномирана добавка.
Напротив.
Това са сериозни разработки, които не могат да бъдат оклеветявани или противопоставяни една на друга.
Не е и нужно, макар това , да не е приемливо за някои от българските майстори.
Не за всички майстори става въпрос, защото , доста често , става точно обратното....майстора или приятеля консултира и води клиента си при нас.
Въпрос само на клиента е , да избере една от предлаганите добавки.
ТЕ СА МНОГО ЕФЕКТИВНИ продукти, които имат място за упатреба, особенно при износени автомобили.
Но не са за употреба, само за износени автомобили .
Силно намаленото триене, спестява двигателен ресурс и довежда до икономия на гориво и пари за ремонт.
Не е правилно да се мисли, че употребата на такива препарати, е целесъобразно , само за стари автомобили.
Това не е най правилното виждане по въпроса.
Заповядайте, ...поканваме ви, отново на адреса описан по горе.
Дори и да не купите добавката, това е полезно , за придобиване на поглед върху еветтуални възможности в бъдеще.
Не вярвайте на самозвани майстори и ....търчи лъжи.
Много майстори,както вече сповенах, вече сами водят клиентите си и ако ги попитате,някои ще ви споделят, че са закупили поне 10-20 такива добавки.
Закупувани са и са третирани с този продукт и тежки камиони.Днес например, една транспонта фирмо, купи първите две опаковки, за проба на един от камионите си.
Разбира се , има и обратните хора, които дори и да гледат, не вярват на очите си.
Не упрекваме никого.
Това, което сме направили е напълно достатъчно и силно ефективно.
На българския пазар, вече са реализирани около 40 хиляди бройки.
Внимавайте с "ментетата".
Тези дни, имахме случай, когато клиент купува модификатор от нас и след 15 минути, се връща и "рекламира" продукта, но вече,със съвсем друг цвят опаковка, със друг по цвят етикет.
ПРосто беше подменил шишенцето от кутията, с такова "менвте", вероятно закупено от друго място.
Разбира се, ....пред него изляхме и унищожихме "ментето" и му подарихме истински УМ....но беше изключително грозно, защото явно ставаше въпрос , за измама и подмяна.
За съжаление , има и такиво "клиенти", които се опитват да ни лъжат в очите и ние сме длъжни да ги търпим,, защото все пак са клиенти.
Добре е , че не всеки втори или десети е като тях.
|
Тестуване на УМ- универсалния модификатор...резулт
