преди 20 години за последно е имало автомобилен дизел с толкова много сяра, че да се усеща от двигателите. сега говорим за микроколичества, които се отстраняват много трудно и след това се скапват свойствата на горивото. за да компенсират това, производителите специално разработват добавки.
сярата в горивото е свързана в такива съединения, които осигуряват нормалната работа на горивната апаратура, както казах. всички класически дизели искат нафта със сяра. след изгарянето в цилиндъра, сярата си става на серни окиси и си излиза с останалия пушек. съединенията и са активни само в разтвор с вода, а вода при 100+ градуса няма откъде да се вземе ;) - газовете в изпускателния колектор са над 500 градуса.
много сяра има в маслото и колкото и да ти е рафинирана нафтата, сяра пак има.
до 1985 г. някъде се е карала и нафта със сяра до 0.3 %, сега говорим за десет пъти по-малко съдържание.

не чети рекламните материали, където се оправдават със сярата - просто се правят и скапани двигатели и това се проверява за сметка на клиентите. сярата не влияе на вървенето по отрицателен начин.