Ако имаш ламбда сонда, вземи я провери с осцилоскоп, понеже реникса е много чуствителен към нея и ако не работи коректно много вдига градския разход. Aко е без ламбда, задължително имаш някъде потрнциометър за корекция на сместта. По книгите го водят "СО потенциометър". СИЛНО ЖЕЛАТЕЛНО е и в двата случая да се използва газ-анализатор, за да знаеш наистина какво се случва с ГВС след като изгори. Още нещо... много пъти съм повтарял, че топлинното число и дължината на свещта (с точност до 0,5mm) имат огромно значение за работата на двигателя. Освен това всички забравят че когато паленето на ГВС става с искра, тя трябва да има определени параметри и да гори определено време (не по-малко от 2ms). Всичко това зависи от запалителната система като цяло, така както я е замислил производителя, а не дай сега да сложим тука едни кабели за 5 лв. щото оригиналните струват 50 (това е масова практика в БГ).
Не казвам че си в тази група, не се обиждай, просто се опитвам да обясня, че когато разхода на гориво скочи, не винаги проблема е в самото гориво. Освен това е невъзможно двигател с изправни горивна и запалителна системи, да гори по-малко изпарен LPG отколкото бензин, при запазване на останалите му параметри.