Спор за Ту-95 и стреловидността на крилото му имаше преди доста време, можеш да се поровиш и да го проследиш.
Гр.7 и 7а така като ги гледам са сравнения между Ту-95 и 3М/М-4.
За двигателите НК-144 - айде да не е 2 пъти, а 1,87. (2,23:1,19). Освен това, има един момент, който е доста показателен. При приблизително еднакво тегло на горивото (~90 т.), Concorde има далечина на полета 4500 км, а Ту-144 2920 км, от където получаваме съотношение 1:1,54 , което е доста по-малко от 1:1,87. Както виждаш, "чистото" сравнение на разхода на двигателя не е от решаващо значение, тъй като по-съвършенната аеродинамика на Ту-144 компенсира (отчасти) по-лакомите двигатели. Освен това съм сигурен, че ако се бяха захванали с тях като с ПС-90, определено щяха да изравнят разхода с конкорд.

Иначе отношението към гражданската авиация в СССР е същото както към, да речем, автомобилите и хладилниците, т.е. пренебрежително. Общо взето почти никой не си играе да разработва чисто комерсиални машини, обикновено преправят бомбардировачи. Даже имаше проекти за пътнически Ту-160 :)
Но напоследък нещата се променят, и според мен - към по-добро.