Моето определение за свредел е положение, в което едното крило има обтичане, а другото няма. Обтичаното крило създава вдигаща сила, която не е уравновесена от другото, необтичано крило. Необтичаното крило увисва, създава запиращо съпротивление, и самолетът започва да се върти върху него, в спираловидно движение на долу, от където идва името свредел. Ако моето определение не следва българското - значи изобщо съм се разминал с дискусията.

Обаче ако НЕ съм се разминал - значи излизането от свредел цели създаване на обтичане върху "увисналото" крило. С витлови самолети това става сравнително лесно, чрез "измиване" на увисналото крило със струя въздух, обикновено засилен от форсиран двигател. (Макар че има жироскопични ефекти и други усложнения - и в крайна сметка всеки витлов самолет си има специфично поведение в свредел.) Това е защото двигателят, въртящ витлото, практически не блокира при загуба на обтичане около увиснало крило - даже ако двигателят е точно на това крило.

С реактивните самолети нещата стават по-сложни. Централно-разположен двигател обикновено продължава да работи в свредел - и произвежда тяга, която да избута самолета и да "отмие" загубата в обтичане на увисналото крило. Въпросът е какво става със самолет с два реактивни двигателя, разположени от двете страни на тялото. Защото загубата на обтичане, причинила увиснало крило (и от там свредел), много лесно може да наруши входа на въздух в двигателя - и да го блокира. Увиснало крило с блокирал двигател създава несиметрично съпротивление, което трудно може да бъде компенсирано с двигател от другата страна. Най-"симетричната" тяга за възстановяване на обтичането около увисналото крило идва от гравитацията. Ако височината позволява ползване на гравитация.

Обикновено маневрите за излизане от свредел ползват съчетание от тяга и гравитация. И за витлови, и за реактивни самолети. Но витловите и едномоторните реактивни по-лесно могат да прилагат тяга - и могат да излизат от свредел по-лесно от дву- и повече- моторни реактивни самолети. Заради което моето разграничение в реактивните самолети. Ако с това съм усложнил нещата - моля прощавайте!